最新的國產(chǎn)車的保值率正式公布，五菱、傳祺、寶駿、WEY、長安、領(lǐng)克保持在前六的位置，并且3年的保值率能達(dá)到夠保持在60%的區(qū)間浮動(dòng)。出乎意料的是，長城哈弗、吉利、奇瑞、比亞迪這樣的“技術(shù)黨”，理應(yīng)來說擁有了獨(dú)家技術(shù)的加持，保值率日益上漲，但是是卻下降了幾個(gè)點(diǎn)，這是為什么？

首先，只需認(rèn)準(zhǔn)一點(diǎn)即可，保值率指的則是一款車生命周期的價(jià)值曲線，其中受影響的幾大因素在于：品牌影響力、硬核技術(shù)的加持以及用戶用車的體驗(yàn)。

“技術(shù)黨”惜敗

哈弗下降1.1%，排名8

H6成指定車型，且分支車型較多

長城憑借著哈弗H6，在前兩年打了一場富裕戰(zhàn)，多次斬獲銷冠以外，陸陸續(xù)續(xù)推出了眾多分支車型。包括哈弗初戀、哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗H6 Coupe等等，但是由于哈弗H6已成為長城旗下的招牌車型，老百姓購車的指定性較強(qiáng)，旗下折損了其性價(jià)比，導(dǎo)致保值率略微下降。

吉利下降1.2%，排名9

專注新能源領(lǐng)域、“電車”貶值率高

吉利旗下的領(lǐng)克品牌，剛剛推出領(lǐng)克05 phev以及高端品牌極氪001。雖說這一年吉利推出了吉利星瑞，并且今年下半年的吉利星瑞L也將上市，但是不難發(fā)現(xiàn)其重心還是放在了新能源汽車的領(lǐng)域上。吉利帝豪新能源、吉利幾何更是以指定車型，進(jìn)軍網(wǎng)約車及出租車的市場，電池及電機(jī)的損耗是不可逆的，雖然在市場中的貶值率也較高。

比亞迪下降1.3%，排名11

分析：雖有技術(shù)加持，但是分支車型漸多

正如標(biāo)題所說，這些“技術(shù)黨”雖有技術(shù)加持，但是分支車型漸多。好比比亞迪旗下的刀片電池，目前漸漸走向普及化，旗下的元Pro等平價(jià)的車型均有搭載，刀片電池的技術(shù)加持突出不了特異性。旗下最著名的DM-i的插混技術(shù)亦是如此，宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i都是顯著的代表，并且價(jià)格不貴，雖有技術(shù)加持，但是易到手突顯不了“物以稀為貴”。

“平價(jià)黨”的勝利

反觀，“技術(shù)黨”的普及，造就了“平民黨”的勝利。前三的排名，分別是以“人民需要啥，我們就造啥”的五菱（排名第一）；還有平民寶藏品牌的寶駿；這些的代表車型都由今年開始全線發(fā)展。或?qū)⒊蔀槲磥淼陌l(fā)展趨勢