盡管如今自主品牌在三大件方面突飛猛進(jìn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)上已經(jīng)不輸給很多合資汽車，但不可否認(rèn)的是，如今合資汽車在可靠性方面還是更得人心。但合資車價(jià)格偏高卻也勸退了不少人，而此次大咖也來盤點(diǎn)一下，這些用著合資車技術(shù)，性價(jià)比卻更高的品牌以及其車型，它們市場(chǎng)表現(xiàn)如何。
江鈴福特-領(lǐng)界指導(dǎo)價(jià)：10.98-16.48萬元
早在1997年，江鈴福特作為合資車企就已推出全順這一車型，而此后的20多年里，江鈴福特也承擔(dān)起了輕客、MPV的制造任務(wù)，與生產(chǎn)乘用車的長(zhǎng)安福特分工合作。直到2019年初，江鈴福特推出了全新中型SUV領(lǐng)界，才算是正式進(jìn)軍家用車市場(chǎng)。
領(lǐng)界采用了一套屬于江鈴福特的設(shè)計(jì)語言，一體式設(shè)計(jì)的前大燈與小尺寸的中網(wǎng)緊密相連，黑色的涂裝頗具質(zhì)感。側(cè)面兩條腰線同頭燈一致，均向上挑起，使整車呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。兩側(cè)尾燈與中央粗壯的橫貫式鍍鉻飾條相連，看上去也更顯硬派。
作為一臺(tái)中型SUV，領(lǐng)界的長(zhǎng)寬高分別為4580/1936/1674mm，軸距為2716mm，車身尺寸方面甚至不如很多緊湊型SUV，也因此被不少網(wǎng)友吐槽其為“偽中型SUV”。
內(nèi)飾方面，雖然價(jià)格不高，但領(lǐng)界還是努力營(yíng)造出一種高級(jí)感，例如中控臺(tái)采用大量軟性皮質(zhì)材質(zhì)、鋼琴烤漆和木紋飾板。而且新車采用了10.25英寸全液晶儀表盤和10英寸的中控液晶屏，整體科技感也表現(xiàn)不錯(cuò)。
作為基于馭勝S330打造的車型，領(lǐng)界同樣采用了福特EcoBoost 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率103kW（140Ps），最大扭矩225N·m。但變速箱方面基于成本考慮，采用的則是CVT變速箱。
雖然是目前最便宜的合資SUV之一，但領(lǐng)界銷量卻并不算太過出色，其月銷量基本維持著2000~3000輛區(qū)間。而賣不好的主要原因也是因?yàn)槠淦放撇蝗缫痪€合資品牌，性價(jià)比又不如自主品牌SUV。
大咖點(diǎn)評(píng)：作為江鈴福特的入門的SUV，領(lǐng)界采用了福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配置、設(shè)計(jì)感方面也尚可，但對(duì)比自主SUV而言性價(jià)比一般。需要注意的是，目前領(lǐng)界升級(jí)版也正式亮相，新車動(dòng)力更強(qiáng)、尺寸更大，智能駕駛部分也得到了升級(jí)，如果有意領(lǐng)界這一車型，也可以等待新款上市。
一汽-大眾-捷達(dá)VS7指導(dǎo)價(jià)：10.68-13.78萬元
作為深耕中國(guó)市場(chǎng)多年，并且成就非凡的品牌，大眾并沒有打算放棄入門級(jí)市場(chǎng)，思皓、捷達(dá)都是其主打中低端市場(chǎng)的品牌，但與思皓獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)不同，一汽-大眾捷達(dá)在零配件各方面更偏向于大眾品牌，捷達(dá)VS7也成為了品牌旗下的旗艦SUV，但價(jià)格卻足夠親民。
捷達(dá)VS7采用了六角梯形進(jìn)氣格柵，加之鷹眼式的LED大燈，家族式風(fēng)格十分濃厚。車身側(cè)面，新車前后翼子板微凸出車身，形成寬體視覺效果。車尾部分，新車尾燈依舊采用了熏黑式設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED燈帶為“L”型，點(diǎn)亮后很有辨識(shí)度。
車身尺寸方面，捷達(dá)VS7的長(zhǎng)寬高分別為4624/1841/1644mm，軸距為2730mm，與領(lǐng)界一樣，這樣的車身尺寸在中型SUV中同樣稱不上及格。
內(nèi)飾方面，大眾車型向來都沒太大驚喜，捷達(dá)VS7依舊采用全液晶儀表盤搭配懸浮式中控多媒體顯示屏，配合三輻式多功能方向盤。但放到2022年來看，這套內(nèi)飾確實(shí)乏善可陳，顯得有些太老氣。
捷達(dá)VS7采用了MQB平臺(tái)打造，動(dòng)力方面，該車全系標(biāo)配大眾的EA211-DJS系列的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，而這也是也是目前奧迪Q3、探歌、探岳等車型上搭載的同款引擎。
并且配備了與大眾高端SUV車型相同的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架。只不過同樣出于成本考慮，匹配的是6AT變速箱。
目前捷達(dá)VS7的月銷量大概在3000~4000輛區(qū)間，對(duì)于大眾系車型而言只能說平平無奇，而目前捷達(dá)VS7的升級(jí)空間也不大，只在去年8月推出了黑鋒版車型，通過對(duì)外觀部分細(xì)節(jié)進(jìn)行熏黑處理，以此贏得更多年輕人的喜愛。
大咖點(diǎn)評(píng)：捷達(dá)VS7屬于一款優(yōu)缺點(diǎn)都比較明顯的車型，其采用了奧迪同源的MQB平臺(tái)和EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，但變速箱卻節(jié)約成本，采用過去捷達(dá)上的6AT變速箱，做工用料也顯得落伍。不過在該價(jià)位而言，依舊會(huì)有不少人選擇捷達(dá)VS7上成熟可靠的三大件。
鄭州日產(chǎn)-途達(dá)指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.83萬元
與主打家用車領(lǐng)域的東風(fēng)日產(chǎn)不同，鄭州日產(chǎn)所主打的是工具車，例如納瓦拉、銳騏6等皮卡，以及一眾硬派SUV。其中途達(dá)就是作為一款主打越野性能的SUV，憑借著16.9萬元的起售價(jià)，以及2萬元的優(yōu)惠幅度，成為一款親民SUV。
途達(dá)保持了日產(chǎn)家族的設(shè)計(jì)，寬大的進(jìn)氣格柵與下方的護(hù)板顯得粗獷大氣，兩側(cè)的大燈和自家的奇駿并沒有太大的區(qū)別。側(cè)面有些日產(chǎn)途樂的風(fēng)范，力量感十足的線條。尾部圓潤(rùn)飽滿的造型配合著分體式的尾燈以及英文字母的車標(biāo)LOGO加入之后，顯得更加氣派。
走進(jìn)內(nèi)飾，中控臺(tái)的物理按鍵規(guī)劃得十分整齊，嵌入式的中控屏幕以及大量鍍鉻的裝飾，讓它的豪華科技感再次提升。雖然是一臺(tái)硬派SUV，但為了照顧車內(nèi)舒適性，途達(dá)也采用了日產(chǎn)零重力的座椅，能體驗(yàn)到“移動(dòng)大沙發(fā)”的感覺。
動(dòng)力方面，途達(dá)搭載的是日產(chǎn)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7擋手自一體變速箱，最大輸出功率為193Ps，峰值扭矩為245N·m，并配有四驅(qū)系統(tǒng)、非承載車身 以及差速鎖等等，可以滿足一般越野需求。
作為一臺(tái)硬派SUV，途達(dá)本身的定位其實(shí)并不適合大多數(shù)人，因此銷量方面也并不算出色，月銷量基本都在1000多輛左右。較差的舒適性可以說勸退了大部分人，比較適合經(jīng)常走爛路，有越野需求的車主。
大咖點(diǎn)評(píng)：如今一提及日產(chǎn)品牌，大多數(shù)人想到的都是柔軟的座椅與舒適的底盤調(diào)校。但鄭州日產(chǎn)的車型較為例外，如途達(dá)絕不是那種面面俱到的車，內(nèi)飾質(zhì)感甚至不如十幾萬的車，但它能用強(qiáng)勁的越野表現(xiàn)征服你。
國(guó)人不再迷信合資？
如果是放在10年前而言，在自主品牌只有初代哈弗H6、奇瑞瑞虎品質(zhì)低下，而合資SUV中途觀、CR-V賣高價(jià)的時(shí)代，10萬元起買到合資SUV確實(shí)有著十分不錯(cuò)的吸引力。但在如今，自主品牌產(chǎn)品力上來之后，這類入門合資品牌車型的吸引力也大幅下滑。
如奇瑞目前有鯤鵬2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有400N?m峰值扭矩。以及搭載鯤鵬DHT的首款混合動(dòng)力車型瑞虎8 PLUS PHEV，百公里加速時(shí)間小于5s，百公里綜合油耗低于1L。雖然銷量方面不如一線自主品牌，但技術(shù)方面毋庸置疑。
而長(zhǎng)安在推出UNI系列之后，在外觀內(nèi)飾方面都獨(dú)樹一幟，并且長(zhǎng)安自主研發(fā)的藍(lán)鯨NE平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)和油耗水平都達(dá)到了一線的水平，而且藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也多次獲得國(guó)內(nèi)的十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)，讓長(zhǎng)安近兩年銷量突飛猛進(jìn)。
在三大件、設(shè)計(jì)、配置都不落后的當(dāng)下，自主品牌也在中低端市場(chǎng)贏得了越來越多的信賴。以至于市場(chǎng)被分割成兩大塊，預(yù)算在15萬元以下想買SUV的，大多選擇自主品牌。而預(yù)算在15萬元以上的，則會(huì)選擇CR-V、RAV4榮放、探岳等正統(tǒng)合資品牌。也導(dǎo)致以上三款車型的銷量不盡如人意。
大咖點(diǎn)評(píng)
如今想買一臺(tái)10多萬的SUV選擇性并不少，一方面可以選擇一臺(tái)性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)SUV，而另外一方面，10多萬同樣也能選擇到一臺(tái)空間不錯(cuò)，三大件可靠的合資SUV，如以上三臺(tái)車型。而究竟如何選擇，還是取決于你對(duì)合資品牌的信仰有幾何。