在中大型SUV領(lǐng)域，日系品牌可以說有著一種情懷在其中，如蘭德酷路澤、普拉多、帕杰羅。而對于日產(chǎn)而言，其今年在該級別中將迎來了一款新車，那就是全新Pathfinder。
作為比途樂低一級別的車型，全新Pathfinder也被不少人拿來與途樂做對比，一款是剛剛換代的新車，另外一款是產(chǎn)品周期超10年的老車，大咖通過對比這兩款車型，看看它們究竟更適合哪些人群？
設(shè)計風格迥異
同為日系品牌下的兩款車型，前臉設(shè)計方面其實還是有一些相似之處，其整體感官都較為寬廣厚實，并且都采用了日產(chǎn)家族最新的V字型格柵。大燈造型雖然略有不同，但都采用全C字型LED大燈設(shè)計，日產(chǎn)則將這種設(shè)計命名為“回旋鏢”樣式。
而兩款車前臉的不同之處，主要在于兩側(cè)進氣口位置。途樂下方細長的C字型鍍鉻飾條加上兩側(cè)進氣口造型，讓整個前臉看上去更為兇悍。而Pathfinder下方則采用了封閉式設(shè)計，看上去更加簡約時尚。
側(cè)面部分，途樂更偏向于傳統(tǒng)硬派SUV的造型，高大的車身配合上方正的線條，顯得十分霸氣。而Pathfinder則采用了流線型設(shè)計，雙色的車身配合上黑色輪拱、黑色后視鏡，讓整車更顯運動。
車尾方面，途樂同樣展現(xiàn)了其硬派風格，方塊狀的尾燈采用鍍鉻飾條進行相連，下方搭配了粗壯的后保險杠。而Pathfinder尾燈造型同樣有厚重感，尾燈更加細長，下方使用了銀色擴散器造型來裝飾，帶來很強的質(zhì)感。
車身尺寸方面，兩款車都有著不俗的數(shù)據(jù)，Pathfinder的長寬高分別為5004/1961/1768mm，軸距2900mm。而途樂的長寬高分別為5165/1995/1940mm，軸距為3075mm。由于是全尺寸SUV，因此途樂顯然要大上一圈。
兼具豪華感與實用性
作為品牌下的高端車型，兩款車都在內(nèi)飾方面下足了功夫，如途樂依舊采用了經(jīng)典的日產(chǎn)設(shè)計風格，內(nèi)飾大量采用了軟性搪塑材料覆蓋，而且還加入了實木飾板的點綴，加上菱形縫制真皮座椅，讓內(nèi)飾凸顯出不錯的豪華感。
此外，新車中央配備有兩塊顯示屏，上方的顯示屏顯示地圖信息等，而下方的屏幕則顯示為多媒體娛樂系統(tǒng)顯示屏，該系統(tǒng)也支持Apple CarPlay和Android Auto，也算是跟上了時代的步伐。
而作為全新一代車型，Pathfinder的設(shè)計則更為簡約，中控布局呈現(xiàn)出了比較強的家族氣息。并且采用了大量皮革材質(zhì)進行覆蓋，只不過相較于途樂而言，其摒棄了實木飾板，整體顯得更加年輕。
此外，新車搭載了9英寸懸浮式中控液晶屏下方的空調(diào)系統(tǒng)按鍵區(qū)仍是機械按鍵，操作直接便利。12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸平視顯示器，提供了豐富的車輛信息。前排中央過道配置了電子擋把，整體科技感比途樂強上不少。
兩款車型的一大相同之處，就是都配備了第三排座椅。但相比之下，Pathfinder有七座和八座可選，七座車型是2+2+3配置，八座車型則是2+3+3配置，第二排座椅現(xiàn)在提供EZFLEX?一鍵式折疊功能，使得第三排的乘客出入更便利，空間靈活性比途樂更出色。
越野依舊途樂占優(yōu)
早在1985年，第一代Pathfinder就已經(jīng)上市，而其競爭對手也是豐田的4Runner、吉普切諾基等硬派越野車型。而途樂作為1951年上市的車型，在70年的歷史里一直都是以越野性能自居，因此越野能力也成為了這兩款車的比較項目。
首先底盤形式方面，途樂作為一款硬派全尺寸SUV，采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為注重操作性的雙叉臂式獨立懸架，搭載了前、后橋差速鎖，是名副其實的“兩把鎖”，并且提供了沙石、公路、沙地及巖石四種路面操控模式。
而Pathfinder基于CMF-C/D架構(gòu)打造，與全新QX60同平臺打造，因此采用的是承載式車身。懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。從底盤形式來看，非承載式車身+兩把鎖的途樂無疑越野能力要更強。
只不過為了照顧部分越野玩家，Pathfinder四驅(qū)車型還搭載了一套擁有7種模式的智能四驅(qū)系統(tǒng)（標準、運動、經(jīng)濟、雪地、砂石、泥濘和拖拽），并且可選后輪差速鎖，也能滿足中度越野需求。
在多年的變革之中，途樂依舊保持著出色的越野性能，以此與陸巡相抗衡。而Pathfinder也從硬派越野車逐步轉(zhuǎn)型成了如今空間表現(xiàn)出色、配置豐富的全能型SUV。
其全系標配Nissan SafetyShield 360系統(tǒng)和10個安全氣囊，搭載的ProPILOT Assist系統(tǒng)，可幫助在交通繁忙和高速公路開放時控制加速，制動和轉(zhuǎn)向。也見得其更加注重公路駕駛性能，舒適性與豪華感才是其主打之處。
動力方面，Pathfinder在北美市場搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動機，最大功率288馬力，峰值扭矩為351牛·米。傳動方面，與之匹配的是一款采埃孚9AT變速箱。
而途樂搭載的是4.0L V6自然吸氣發(fā)動機和5.6L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率分別為275馬力和400馬力，峰值扭矩分別為394牛·米和560牛·米。而傳動系統(tǒng)匹配的依舊是7速自動變速箱。
動力性能方面，途樂要更勝一籌，也為野外的脫困能力提供了動力保障。
國產(chǎn)Pathfinder性價比更高
在國內(nèi)而言，這兩款車型中知名度更高的無疑是途樂，從早期由鄭州日產(chǎn)引進，到后面第六代途樂改由東風日產(chǎn)引進，途樂在國內(nèi)越野圈中還是有著一定的知名度和可見度。
而相比之下，Pathfinder是日產(chǎn)針對北美市場打造的中大型SUV，平行進口引入下，其在國內(nèi)也沒有太多銷量，因此國內(nèi)很少有人了解這臺車型。
但之所以大咖選擇Pathfinder與途樂進行對比，一大原因就是其即將國產(chǎn)，大咖從東風日產(chǎn)經(jīng)銷商獲悉，新車會在5-6月左右進行大批量生產(chǎn)，有望命名為“探陸”，并且于年內(nèi)上市，成為一款國產(chǎn)化的合資SUV。
作為英菲尼迪全新QX60相同平臺打造的車型，全新Pathfinder與QX60在軸距、動力總成都保持一致。而在QX60已經(jīng)公布價格（45.00-66.00萬）之時，我們也能據(jù)此推斷，Pathfinder預(yù)計將便宜10萬元左右，主打30多萬元SUV市場。
而目前2020款途樂都是由平行進口形式進入國內(nèi)，中東版車型的價格大多都在60萬元以上。相比之下，國產(chǎn)Pathfinder無疑有著更高的性價比。
當然了，國產(chǎn)Pathfinder低價之下也作出了一些改變，未來的國產(chǎn)版本將使用一臺2.0T四缸發(fā)動機，其采用了日產(chǎn)閉缸技術(shù)，并繼續(xù)匹配9速手自一體變速箱。雖然沒有了V6發(fā)動機，但其在油耗方面也更具優(yōu)勢。
大咖總結(jié)
在對比之下，我們也不難看出兩款車在定位方面大相徑庭，Pathfinder雖然尺寸、動力有劣勢，但智能化、舒適性、安全性方面更有優(yōu)勢。因此，如果是家庭用車的話，國產(chǎn)Pathfinder要顯得更加全能與高性價比。但如果是希望買到一臺能越野的“大玩具”，途樂無疑更加合適。