三十多萬元的預(yù)算，選擇一臺(tái)豪華品牌的SUV，可以說是既有面子又有里子。如果把目光放在BBA，更多的是局限在一些入門級(jí)別的緊湊型SUV，在尺寸、空間和配置方面，對(duì)于大家庭來說不免有點(diǎn)捉襟見肘。
但是選擇美系SUV的話，同樣的價(jià)錢卻能夠帶來越級(jí)的享受。林肯航海家和凱迪拉克XT6則是其中繞不開的話題車型，兩款美系SUV均有著強(qiáng)烈的品牌風(fēng)格，為很多消費(fèi)者所津津樂道，并且市場(chǎng)終端價(jià)格相差不大，不過對(duì)比起來有哪些優(yōu)勢(shì)和不足，仍然是一個(gè)需要認(rèn)真探討的問題。
靜態(tài)對(duì)比：凱迪拉克XT6更勝一籌
在外觀設(shè)計(jì)上，凱迪拉克XT6的風(fēng)格比較方正犀利，鉆石切割設(shè)計(jì)的語言深刻影響了凱迪拉克品牌，全車上上下下更多采用硬朗的直線線條去刻畫，符合不少男性消費(fèi)者內(nèi)心深處對(duì)于霸氣外觀的訴求。配合大尺寸的車身設(shè)計(jì)，也可以給駕乘人員帶來強(qiáng)烈的安全感。
內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT6延續(xù)了家族式豪華設(shè)計(jì)理念，中控臺(tái)采用大量的皮質(zhì)、木紋、鍍鉻包裹，營造出了很強(qiáng)的質(zhì)感。但是在設(shè)計(jì)方面偏老氣，中控8英寸的屏幕與大車的形象有點(diǎn)格格不入，整體看就像是給了你一塊好的食材，卻沒有烹飪出清新的香味，但是有些消費(fèi)者或許就喜歡這種低調(diào)的風(fēng)格。
林肯航海家在外觀設(shè)計(jì)方面則是另一種風(fēng)格，在引擎蓋、側(cè)目腰線和尾部采用了更多優(yōu)美的線條刻畫，以此帶來一些優(yōu)雅又不失硬朗的氣息。但是前臉的風(fēng)格還是很標(biāo)準(zhǔn)的林肯樣式，家族式設(shè)計(jì)是大多數(shù)豪華車型外觀設(shè)計(jì)時(shí)都秉持的核心，只是航海家或許更加適合成熟一些的消費(fèi)者。
內(nèi)飾方面，林肯航海家在秉承了美系車豪華做工的同時(shí)，融入了更多時(shí)尚的氣息，全系標(biāo)配的12.3英寸中控屏幕，符合消費(fèi)者對(duì)于汽車智能化和科技感的追求。只是按鍵式的換擋方式，對(duì)于不少消費(fèi)者來說需要適應(yīng)，并且D擋的位置相對(duì)遠(yuǎn)一些，操作有些不便。
車身尺寸方面，凱迪拉克XT6為中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為5056*1964*1777mm，軸距2863mm；林肯航海家為中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4849*1934*1693mm，軸距為2850mm。雖然級(jí)別上凱迪拉克XT6占優(yōu)，但是車內(nèi)空間表現(xiàn)上，二者的差距不大，滿足日常使用還是非常容易做到的。
在配置方面，凱迪拉克XT6表現(xiàn)還是非常厚道的，全系標(biāo)配了智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且很多常見的舒適性、便利性配置也幾乎是全系標(biāo)配，其高低配車型差異更多體現(xiàn)在了方向盤加熱記憶、語音識(shí)別、環(huán)境氛圍燈、感應(yīng)雨刷等方面，低配車型也是非常值得選擇的。
林肯航海家的高低配車型差異主要體現(xiàn)在燈光配置、音響、座椅調(diào)節(jié)、多功能方向盤、智能輔助駕駛等方面，高低配車型差距明顯，整體配置顯然是沒有凱迪拉克XT6豐富，畢竟它在定位和價(jià)格方面原本就稍遜一籌，所以這也是情理之中。
動(dòng)力表現(xiàn)：航海家動(dòng)力強(qiáng)，XT6更省油
在動(dòng)力方面，凱迪拉克品牌全系就用一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大237Ps馬力，最大扭矩350N·m，匹配的是9AT變速箱，放在凱迪拉克XT6上動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，配合48V輕混系統(tǒng)，官方百公里加速時(shí)間為8.8s。
但是這套動(dòng)力總成的優(yōu)勢(shì)在于油耗比較可觀，還有可變缸技術(shù)加持，官方百公里綜合油耗為8.24L，實(shí)際車主的油耗在11L左右，城市區(qū)間使用會(huì)稍微高一些，但是整體油耗表現(xiàn)對(duì)于一款中大型SUV來說難得可貴。但是值得注意的是，凱迪拉克XT6需要加注的是95號(hào)汽油，自然是能夠發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)更大的性能。
林肯航海家中低配車型使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力245Ps，峰值扭矩390N·m，相對(duì)于凱迪拉克XT6來說不僅參數(shù)占優(yōu)，并且在車身尺寸和重量都較小的情況下，帶來了更為出色的加速能力，百公里加速時(shí)間在8s內(nèi)；高配車型上還有2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力322Ps，峰值扭矩500N·m，是同級(jí)別中比較難得一見的大排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有著更為出色動(dòng)力表現(xiàn)。
使用成本與駕駛體驗(yàn)分析
如果只是拿2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來對(duì)比，林肯航海家的油耗其實(shí)還更高一些，動(dòng)力更為強(qiáng)勁自然是有油耗方面的犧牲，車主油耗相對(duì)于凱迪拉克XT6來說高出1-2L，畢竟這款發(fā)動(dòng)機(jī)可沒有48V輕混和可變缸技術(shù)，更加講究壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。但是林肯航海家加注的是92號(hào)汽油，吃的是粗糧，這也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
所以綜合來看，凱迪拉克XT6油耗更低，但是需要加95號(hào)汽油；林肯航海家動(dòng)力更強(qiáng)，但是油耗高一些，不過可以加92號(hào)汽油。二者的側(cè)重點(diǎn)不同，但是在使用成本上平分秋色。在目前的油價(jià)下，基本都是一公里一塊錢左右。
在駕駛體驗(yàn)方面，凱迪拉克XT6的車身尺寸更大，高高在上的坐姿有一種居高臨下的感覺，像開大船一樣，此外在路面較窄的情況下需要小心翼翼。其加速表現(xiàn)平穩(wěn)有力，9AT的變速箱不太追求干脆利落的換擋，更多是服務(wù)于平順性和兼顧油耗表現(xiàn)，適合比較怡然自得的油膩中年大叔駕駛風(fēng)格。
不過凱迪拉克XT6在底盤方面還是有著不錯(cuò)的質(zhì)感，前麥弗遜后五連桿的懸架，符合這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)，加之隔音表現(xiàn)一直都是拿手好戲，還是能夠帶來不錯(cuò)的高級(jí)感和豪華感。
另一邊，林肯航海家駕駛起來就更加輕快一些，2.0T的車型動(dòng)力響應(yīng)比較及時(shí)，只要舍得給油，它的提速過程絕不會(huì)拖泥帶水，出色的賬面數(shù)據(jù)與實(shí)際的駕駛體驗(yàn)相吻合；2.7T版本更是能夠帶來遠(yuǎn)超同級(jí)的駕駛體驗(yàn)，推背感十分明顯，底子里的動(dòng)力儲(chǔ)備與那種從容淡定的風(fēng)格遠(yuǎn)不是2.0T車型所能比擬的。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，繼承了家族的舒適基因，常規(guī)狀態(tài)下較軟的懸架會(huì)盡力化解來自路面的顛簸，整車的舒適性也是可圈可點(diǎn)。8AT的變速箱表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋速度較快，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的輸出平穩(wěn)有力，是一款非常稱職的變速箱。
而在其它方面，林肯航海家與凱迪拉克XT6就非常類似了，車廂靜謐性體現(xiàn)了非常不錯(cuò)的水準(zhǔn)，林肯也是最舍得下料的豪華品牌之一，低滾阻輪胎、帶隔音層設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、ANC主動(dòng)降噪功能應(yīng)有盡有。
大咖總結(jié)
整體來看，林肯航海家和凱迪拉克XT6雖然同為美系豪車，但是二者的側(cè)重點(diǎn)有著明顯的不同，尤其是在設(shè)計(jì)、尺寸、動(dòng)力、駕乘方面涇渭分明，消費(fèi)者可以根據(jù)產(chǎn)品表現(xiàn)和個(gè)人需求選擇合適自己的車型。一款品質(zhì)出色的美系豪車，必能給你的生活帶來幸福感的極大提升。