如今手握15萬預算、打算買輛SUV的話，很多人會考慮本田繽智和XR-V，原因主要有以下幾點：1.繽智和XR-V市場保有量大，后期保值率也高，賣車的時候容易出手；2.兩臺車雖然定位于小型SUV，不過空間堪比緊湊型，家用足夠寬敞；3.繽智和XR-V的燃油經濟性都不錯，1.5L/1.5T兩套動力的油耗都不到8L/百公里；4.作為日系大品牌，本田的質量有保障，不用三天兩頭去修車。

如果回到五年前，別人問我15萬買什么車，我也會推薦繽智和XR-V，可時至今日這個價位我更推薦國產車，因為經過了這么多年的發展，國產車在技術、質量上已經非常成熟，而且相同的價格國產車往往級別更高、空間更大，配置、動力都要優于合資車型，能夠帶來更好的駕乘體驗，反觀繽智和XR-V，雖然上面提到的幾大優勢確實存在，不過隔音差、底盤顛、內飾塑料感強也是難以掩蓋的事實，花錢得不到享受，那買車的意義何在？

15萬這個價位可選擇的國產車有很多，比如“銷量王”哈弗H6，還有長安CS75 PLUS、吉利星越L等等，不過如果是我自己買車，我會選擇奇瑞瑞虎8 PLUS，因為在眾多自主品牌當中，奇瑞一直以“技術宅”著稱，是真正用心在造車而不是僅靠營銷來吸引用戶，瑞虎8 PLUS定位于中型SUV，動力方面提供1.5T、1.6T和2.0T三套動力，個人比較推薦2022款鯤鵬版390TGDI DCT豪享版，也就是2.0T的中配車型。

這臺車的指導價是149900元，如今很多地區在優惠之后15萬就能落地，從外觀上看，瑞虎8 PLUS的整體輪廓非常敦實，車身長寬高分別是4722/1860/1745mm，軸距2710mm，前臉采用多邊形大嘴進氣格柵+點陣式中網，大燈配備LED光源，雙L型日間行車燈點亮之后辨識度很高。從側面和尾部來看，這臺車能夠給人一種非常厚重的感覺，車身線條充滿了肌肉和力量感，19英寸大輪圈比例協調，尾部的雙邊四出排氣管也突顯出了運動性。

來到車內，奇瑞這幾年的內飾設計真的是可圈可點，簡潔的風格加上時下流行的雙聯式大屏幕，全液晶儀表盤和中控屏的大小都是12.3英寸，空調控制區也采用了一塊8英寸的觸控屏，車內只保留了少量物理按鍵，大部分功能都可以通過屏幕來完成，科技感營造得相當到位。此外車內的用料也很厚道，中控臺覆蓋了大量軟性搪塑材料，手肘經常觸碰的區域都包裹了皮革，中央通道還運用了黑色鋼琴烤漆面板，檔次感比20萬的合資車還要好。

在配置上，這臺2022款鯤鵬版390TGDI DCT豪享版配備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、倒車雷達、360度全景影像、全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等駕駛輔助功能，即便是新手開起來也沒什么壓力，另外像全景天窗、電動感應后備廂、無鑰匙啟動/進入、遠程啟動、內置行車記錄儀、座椅電動調節、前排座椅加熱、車內氛圍燈、感應雨刷、自動分區空調這些舒適便捷的功能也都應有盡有。

空間方面這臺車采用2+3的五座布局，前后排頭部和腿部空間都很充足，三口之家使用沒有任何壓力，而且座椅的舒適度不錯，前排配備多層隔音玻璃，隔音效果完爆同級別合資車型。動力上這臺車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩390牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，懂車的朋友對于奇瑞的“鯤鵬動力”一定不會感到陌生，不僅性能強悍，燃油經濟性控制得也不錯，百公里綜合油耗在9L左右。

當然了，瑞虎8 PLUS也不是十全十美的，根據車主反饋來看，這臺車的主要問題有以下幾點，一是懸架減震不舒適，雖然前后輪都是獨立懸架，不過整體調校偏硬，在坑洼路段行駛時顛簸感較強，二是雙離合變速箱在低速換擋時會有輕微頓挫的現象，這一點大部分人倒是能夠接受。總的來說，個人認為瑞虎8 PLUS的性價比要比繽智、XR-V等同價位合資車型高出不少，如果預算15萬左右打算買臺SUV的話不妨考慮。