近日，廣汽本田ZR-V致在的申報(bào)圖曝光，意味著距離新車上市的日期越來越近，據(jù)悉，該車的定位將會(huì)低于皓影，是一輛緊湊型SUV。事實(shí)上，2022年上市的日系緊湊型SUV并不止ZR-V致在，還有年初上市的鋒蘭達(dá)，以及預(yù)計(jì)會(huì)在年底國產(chǎn)的全新逍客。三款日系緊湊型SUV要么空間更大，要么配置更高，要么搭載全新的混動(dòng)系統(tǒng)，各有特點(diǎn)。
放在以往，日系品牌憑借省油耐用的口碑就已經(jīng)可以安身立命，但如今看來，三大日系品牌在入門車型上也投入了更多資源，似乎已經(jīng)感受到中國SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈。今天大咖就來探討一下，三款新世代日系SUV都有什么特點(diǎn)。
導(dǎo)讀
/ 1.廣汽豐田-鋒蘭達(dá)/
/ 2.廣汽本田-ZR-V致在/
/ 3.東風(fēng)日產(chǎn)-全新逍客/
01
廣汽豐田鋒蘭達(dá)
指導(dǎo)價(jià)：12.58-16.98萬元
特點(diǎn)：操控好、性價(jià)比高
說到豐田的入門級(jí)SUV，可能大家會(huì)想起C-HR，誠然，C-HR的駕控確實(shí)很棒，但后排空間小、價(jià)格略高（14.18萬元起）的它在這個(gè)追求大空間高配置的年代顯得競(jìng)爭(zhēng)力不足。但豐田的反應(yīng)足夠快，在海外市場(chǎng)推出了Corolla Cross車型，隨后被廣汽豐田引進(jìn)便成了鋒蘭達(dá)。
同樣基于TNGA架構(gòu)打造，同樣搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift CVT變速箱，同時(shí)車內(nèi)空間還更加寬裕。然而開過鋒蘭達(dá)的人都知道，這款車的操控感其實(shí)與C-HR非常接近，無論變速箱快速平順的響應(yīng)，還是緊致扎實(shí)的底盤，都是TNGA架構(gòu)新車該有的亮點(diǎn)。不同的是，鋒蘭達(dá)寬裕的車內(nèi)空間能滿足更多不同的家庭用車場(chǎng)景，實(shí)用性更強(qiáng)了。
其實(shí)更重要的是，如今豐田的新車配置都比較高，售價(jià)13.98萬元的鋒蘭達(dá)領(lǐng)先版就已經(jīng)具備TSS智行系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)功能，完全能滿足日常的使用。即便是以高配置著稱的自主品牌，同價(jià)位車型的配置也差不多是這樣而已，從鋒蘭達(dá)的表現(xiàn)能看出，車內(nèi)配置已經(jīng)不再是豐田車的短板了。
02
廣汽本田ZR-V致在
指導(dǎo)價(jià)：未上市
特點(diǎn)：空間大、“思域平臺(tái)”
在售的廣汽本田入門級(jí)SUV是繽智，雖然繽智目前的銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，但隨著時(shí)間推移，繽智這款車的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐漸下降。在繽智還未換代的時(shí)候，本田發(fā)布了全新SUV車型——ZR-V致在，從外形來看，該車采用了北美版HR-V的外形，來自北美版車型的基因，也是ZR-V的特點(diǎn)所在。
北美版的HR-V與其他地區(qū)HR-V不同的是，其基于十一代思域的平臺(tái)打造，所以在定位上比其他地區(qū)的HR-V車型更高。從ZR-V致在的申報(bào)數(shù)據(jù)也能看出，該車的尺寸為4568/1840/1621mm，軸距為2655mm，比在售的繽智大了一圈，因此我們有理由相信，ZR-V致在的定位將會(huì)高于繽智，低于皓影。
這樣的定位意味著新車有望在駕乘質(zhì)感方面相比同級(jí)別車型有更好的優(yōu)勢(shì)，畢竟開過全新思域或者型格的人都知道，這兩款車的底盤高級(jí)感和操控都很棒。另一方面，新車也將會(huì)搭載功率更高（182Ps）的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在內(nèi)飾配置方面，也有望看齊思域/型格。倘若ZR-V致在的售價(jià)在15萬元左右，預(yù)計(jì)會(huì)是一輛賣得火爆的新車。
03
東風(fēng)日產(chǎn)-全新逍客
指導(dǎo)價(jià)：未上市
特點(diǎn)：搭載e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)
逍客與繽智的情況類似，現(xiàn)階段有著不錯(cuò)的銷量，但這代車型已經(jīng)銷售了好一段時(shí)間，是時(shí)候進(jìn)行換代了。目前全新一代逍客已經(jīng)在海外市場(chǎng)發(fā)布并預(yù)售，有相關(guān)消息稱國產(chǎn)的全新逍客將會(huì)在今年年底投產(chǎn)，由此一來，三大日系品牌都在2022年完成了入門SUV級(jí)別的產(chǎn)品迭代了。
全新一代逍客的外觀內(nèi)飾都維持了家族化設(shè)計(jì)，外形部分采用了V-motion設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾部分則采用了全新奇駿同款的設(shè)計(jì)方案。相比之下，更值得關(guān)注的是全新逍客將會(huì)搭載e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，得益于e-POWER全電驅(qū)的特性，逍客e-POWER在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都非常值得期待。
前不久，大咖對(duì)在售的軒逸e-POWER車型進(jìn)行了測(cè)試，這款車在加速性能、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)都十分驚艷，相比同級(jí)別的卡羅拉雙擎、享域銳·混動(dòng)都有一定優(yōu)勢(shì)。目前搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的逍客雖然表現(xiàn)也不錯(cuò)，但目前用戶對(duì)于性能和油耗的要求越來越高，上e-POWER混動(dòng)是全新逍客最好的選擇。
04
內(nèi)卷化的市場(chǎng)，日系三杰持續(xù)精進(jìn)
國內(nèi)汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”越來越 激烈，以往的自主品牌會(huì)在外形設(shè)計(jì)、空間和配置方向打出差異化，爭(zhēng)奪一部分市場(chǎng)。現(xiàn)如今，自主品牌也紛紛推出尺寸更大、搭載混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，這對(duì)合資品牌或多或少都帶來了一些沖擊。但另一方面，三大日系合資品牌也在持續(xù)對(duì)車型進(jìn)行迭代，推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的新車。如果今年有打算購入新車，這幾款日系合資SUV都會(huì)是很不錯(cuò)的選擇。