眾所周知，如今日系車在國內(nèi)是非常受歡迎的，尤其是對于家庭用戶來說，日系車皮實耐用、省油省心，而且保值率又比較高，因此成為了不少人在購車時的首選。不過日系車也有自己的缺點，就是在駕駛感受比較一般，對于喜歡開車的“老司機(jī)”來說，德系車或者法系車更有吸引力。三個月之前，我提了一臺標(biāo)致4008，當(dāng)初買這臺車就是覺得開著特別順手，顏值也比較高，前幾天身邊一位朋友提了臺捷達(dá)VS7，下面就來跟大家說說這兩臺車有什么不同。

先來說說標(biāo)致4008，我買的是2022款400THP創(chuàng)享版，也就是1.8T的低配車型，落地18萬出頭。法系車這幾年在國內(nèi)銷量越來越差，標(biāo)致和雪鐵龍都成了小眾的代名詞，我覺得主要還是和營銷有關(guān)，像我所在的城市根本沒有標(biāo)致的經(jīng)銷商，只能到隔壁省會城市去提車，后期保養(yǎng)、維修都是麻煩事，但是架不住我對這臺車實在是喜歡，外觀內(nèi)飾設(shè)計都很時尚，1.8T發(fā)動機(jī)最大211馬力，匹配8AT變速箱，開起來動力很足，而且轉(zhuǎn)向操控都很靈活，駕駛質(zhì)感比CR-V、RAV4好太多了。

另外這臺車的配置也不算太低，像6氣囊、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙啟動/進(jìn)入、真皮方向盤、換擋撥片、全液晶儀表盤、電動座椅、全LED大燈、感應(yīng)雨刷、自動分區(qū)空調(diào)這些基礎(chǔ)功能都有，雖然缺少了一些主被動安全配置，但是也算對得起它的價格了，唯獨不滿意的是沒有后排扶手箱和杯架，這點多少有些摳門。至于油耗方面我覺得法系車的確不如日系車省油，目前我這臺車開了不到5000公里，大部分時間是在市區(qū)行駛，表顯的綜合油耗是9.7L。

再來說說捷達(dá)VS7，大家都知道捷達(dá)目前是大眾旗下的品牌，用的是MQB平臺，而且很多技術(shù)包括三大件也都來自大眾，所以說它擁有德系血統(tǒng)并不過分，而且從銷量上來看捷達(dá)VS7也要比標(biāo)致4008更好，主要還是因為性價比，朋友買的是2022款280TSI自動榮耀版，屬于全系的頂配車型，落地才15萬。這臺車的配置也非常豐富，比我的車多出了主動剎車、前雷達(dá)、360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動駐車、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱、后排扶手箱和杯架以及車內(nèi)氛圍燈，另外它的車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay和車聯(lián)網(wǎng)，這一點也比較實用。

空間方面我覺得兩臺車是差不多的，雖然捷達(dá)VS7定位中型SUV，不過軸距和我的標(biāo)致4008一樣都是2730mm，只不過車身更長一些，所以坐在車內(nèi)前后排乘坐空間差別不大。至于舒適度我覺得標(biāo)致4008的座椅填充更軟一些，捷達(dá)VS7的座椅和大眾的很多車型一樣，填充偏硬，這樣做對于支撐性和包裹性都能起到很好的幫助，但是坐久了不如標(biāo)致4008舒服，另外它的后排中間地臺凸起也比較高，不像我的車那么平整，至于后備箱兩臺車在放倒座椅之后都存在一定高度差，算是打個平手。

動力方面朋友的捷達(dá)VS7搭載的是1.4T EA211發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在大眾的很多車型身上都在使用，包括老款的途觀L以及現(xiàn)款的探岳，動力應(yīng)該說是夠用的，而且這臺車的自重本身只有1.4噸出頭，所以開起來也沒有“小馬拉大車”的感覺。傳動部分捷達(dá)VS7沒有配備大眾慣用的7速雙離合，而是改成了愛信6AT，這大概也是為了滿足很多人對于AT變速箱的執(zhí)念，這個變速箱調(diào)校中規(guī)中矩，雖然換擋速度不如雙離合快，不過平順性不錯，低速沒有明顯頓挫。至于底盤部分這臺車前后輪用的都是獨立懸架，整體調(diào)教偏舒適，濾震效果對于這個價位的車來說已經(jīng)很不錯了。

最后來說說外觀和內(nèi)飾設(shè)計，捷達(dá)VS7的整體設(shè)計和大眾比較相似，外觀都是以平直鋒利的線條為主，視覺效果很大氣，內(nèi)飾風(fēng)格簡約實用，標(biāo)致4008則用了更多復(fù)雜的線條來營造出立體感，至于誰更好看就見仁見智了，畢竟蘿卜白菜各有所愛。以上就是我個人對于標(biāo)致4008和捷達(dá)VS7的一些不同體驗，總的來說還是大眾更懂國人，在捷達(dá)VS7身上能看到更多消費者想要的東西，而且后期維修、保養(yǎng)都比較方便，標(biāo)致4008雖然也是一臺好車，怎奈不被大多數(shù)人所認(rèn)可，兩個品牌的造車?yán)砟钍峭耆煌模恢滥矚g哪一臺呢？