作為一臺主打年輕運動的SUV，別克E4究竟有何亮點，未來市場表現又將如何？

新車的亮點

別克E4的一大賣點就是其造型，其采用了ELECTRA-X概念車的PURE Design純粹設計理念。前大燈狹長犀利，三段樣式格柵配合大面積鍍鉻裝飾，有效提升了運動感。

與此同時新車還采用了轎跑SUV造型，擁有短前后懸，長軸距的特點，使得整體車身姿態更為低趴，比起別克E5高大的車身更顯運動。車尾采用了貫穿式燈帶，有不錯的辨識度。

而GS車型采用專屬運動風格外觀套件，格柵、外后視鏡、窗框、下包圍等處都經過黑化處理，并搭載20英寸花翼低阻輪圈，內嵌Brembo六活塞卡鉗。

作為一臺中國特供車，別克E4也延續了別克E5的高智能化，內飾擁有30英寸一體弧面6K雙聯屏，配備高通驍龍8155芯片，全系搭載全新一代VCS智能座艙和最新的eConnect智聯科技。

此外，新車還搭載了1.2平方米天幕車頂、121色律動氛圍燈等配置。據別克透露，別克E4中控臺下部儲物格容積為4.1升，車內可提供28處儲物空間，保證實用性。

動力部分，標準續航版搭載前置單電機前輪驅動，最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，0-100km/h加速時間為7.6s，CLTC工況續航里程為530公里；

GS長續航四驅版搭載雙電機四輪驅動，總功率211千瓦，總扭矩465牛·米，CLTC工況續航里程為620公里，0-100km/h加速時間為6.5s。

新車未來的競品

從競品來看，別克E4的主要競品是同屬中大型轎跑SUV的飛凡R7、智己LS7。相比之下，別克E4在價格上會更有優勢，作為E5轎跑版的E4，未來的定價或將在20-28萬元區間，而對比之下，飛凡R7和智己LS7的起售價都在28萬元左右。

雖然價格有優勢，但別克E4也相比它們也有不少不足，例如在加速方面，那兩臺車型單電機的零百加速為6.5/5.8秒，已經媲美別克E4的雙電機版本。而雙電機版本它們的加速更是僅為4.5/3.8秒，更符合轎跑的標準。

此外，別克E4在座椅配置、智能化功能、駕駛輔助配置方面同樣不如飛凡R7、智己LS7。作為一臺合資中大型SUV，20萬左右的起售價已經是別克E4拿出的最大優惠。

并且同價位還有月銷31054臺的Model Y，其主打人群同樣是追求運動個性的年輕人。別克E4雖然空間更大，但對于一臺轎跑SUV而言，空間的重要性并不算高，而年輕人更關心的智能化、動力、

銷量并不被看好

通過產品力并不難看出，別克E4可以看作是換殼版的別克E5，兩臺車的軸距、內飾設計、動力系統都一樣，因此別克E4未來的銷量也可以參考已經開售兩個月的別克E5。

從4、5月份的銷量來看，別克E5分別賣出了713輛和318輛，作為一臺價格足夠誠意，意在走量的SUV而言，這樣的成績顯然沒有達到預期。

從原因來看，首先是別克的百年品牌歷史對新能源領域并沒有幫助，此前推出的微藍6、微藍7產品力也不足。因此很多網友對別克的新能源車并沒有好印象，甚至會認為與豐田、本田純電動車一樣，都是“雜牌電動車”。

此外別克E5作為一臺中大型SUV，卻只配備了五座布局，對于家庭用戶而言，這樣沒有七座布局也會扣分。

再說別克E4，對于一臺主打年輕人的轎跑SUV而言，別克E4搭載五座布局則合理很多。而且作為中大型轎跑SUV的E4沒有同價位的直接競品，市場壓力也會小一些。如果新車價格能比E5便宜一些，在20萬元以內起售的話，相信銷量成績不會太差。

大咖總結

別克E4的產品力已經很透明了，綜合來看，新車并沒有出類拔萃的優勢，但各方面又較為均衡。而從網友的評論來看，大家最為關心的還是價格問題，甚至期待同平臺下的雪佛蘭版本，能夠將價格再往下探探。