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車型 |
10月 |
11月 |
短評 |
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Q3 |
5041 |
2727 |
終端銷量報表是5027輛，在上市7個月之后，Q3的銷售數(shù)據(jù)比我當(dāng)初預(yù)計的超出500輛，好消息是銷售逐月平穩(wěn)攀升，壞消息是折扣的幅度逐月趨大。 |
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X80 |
5198 |
6379 |
X80賣得這么好？都在東北銷售？ |
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3008 |
5030 |
5466 |
3008繼續(xù)攀升，但是也只是趕上SUV大勢而言。這年頭，沒有SUV的廠家，多苦逼啊~~ |
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CR-V |
19510 |
19288 |
自從9月份回勇之后，11月份再次奪得這個細分市場的批售第一，但CR-V和途觀的戰(zhàn)爭還沒有結(jié)束，如果CR-V以年逾20萬輛的成績再次奪冠，雖說價格失守，但是在日系如今的艱難時歲，實屬難得了。 |
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Q5 |
9240 |
8388 |
Q5和Q3一樣，見好就收了。 |
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RAV4 |
11259 |
18592 |
很久沒有見到RAV4這么生猛了，可惜RAV4終端銷量只是1.1萬輛，而且，折扣還在放大，上市半年不到的新車啊~~FTMS，價和量，一個都靠不上，why？ |
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ix35 |
13752 |
14348 |
解決產(chǎn)能問題之后，ix35開始向逍客發(fā)動兇猛的挑戰(zhàn)，逍客則以產(chǎn)能沽空而高懸免戰(zhàn)牌~~明年，東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代的好戲，將在SUV上體現(xiàn)得淋漓盡致。 |
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科帕奇 |
3683 |
3772 |
懸掛雪佛蘭和別克標(biāo)識的SUV，明年將紛紛登臺亮相 |
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昂科拉 |
5740 |
7437 |
昂科拉用逾2萬元的折扣代價換來與翼搏等量的數(shù)字，翼搏則用價格向兩廂車宣戰(zhàn)，緊湊型SUV是不折不扣的深藍，它的潛在客戶幾乎包括所有的10萬元~15萬元的轎車、cross和兩廂車。 |
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翼博 |
6484 |
7703 |
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哈弗H5 |
4290 |
4124 |
H5式微，終端銷量已經(jīng)不足3000輛。 |
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哈弗H6 |
21222 |
23026 |
恭喜長城，賀喜H7，再次創(chuàng)下新的銷售高峰。 |
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GX7 |
2746 |
5063 |
吉利用海岸萬里行這一大手筆，試圖用GX7驅(qū)動無米下炊的吉利銷售體系，統(tǒng)一在one jeely之下的眾多同質(zhì)化嚴(yán)重的產(chǎn)品，還有龐大的渠道梳理，如何平衡與取舍？ |
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瑞虎 |
4976 |
4178 |
偷偷告訴大家，11月份，瑞虎只是小心翼翼、悄悄地生產(chǎn)了1107輛。 |
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漢蘭達 |
8158 |
9921 |
漢蘭達12月份將首次沖刺1萬輛，新勝達的 |
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新勝達 |
5749 |
6723 |
新勝達的終端是6300輛，庫存1.2萬輛左右。 |
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普拉多 |
1812 |
2004 |
誰知道威颯的銷量？距離Prado還有多少身位？ |
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奇駿 |
1544 |
1682 |
也許，奇駿再也回不去那個經(jīng)典的硬漢風(fēng)格了，喜歡老奇駿的，收藏一臺吧。 |
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逍客 |
13982 |
13040 |
用了11個月，逍客勉強趕上了車市大盤增幅，但是距離SUV平均50%的增幅，13%的增長，逍客仍然不及格。 |
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江淮S5 |
2427 |
2694 |
怎么說呢，不是所有的SUV，都能盆滿缽滿的。 |
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途觀 |
16772 |
14422 |
途觀的終端再次突破2萬輛，雖然批售數(shù)據(jù)CR-V和途觀相差僅有1000輛，但是零售數(shù)據(jù)途觀超出CR-V逾3000輛，2013年最后一個月，仍然有變數(shù)。 |
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S6 |
10136 |
10054 |
連續(xù)第三個月突破萬輛，即便這樣，比亞迪S6仍然比SUV整體增幅相聚甚遠。 |
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納智捷大7 |
1227 |
1688 |
大7今年以來出現(xiàn)的下滑，一方面是電子化的大7帶來的科技感已經(jīng)出現(xiàn)審美疲勞，另外也透露說，如果產(chǎn)品力不足的車型，熱銷，不會隨著市場的快速膨脹持續(xù)。 |
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GS5 |
6033 |
6281 |
奇怪，上海我從未見過一輛GS5。 |
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X1 |
1677 |
2500 |
繼續(xù)和Q3保持兩倍的差距 |
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別克GL8 |
7591 |
6830 |
十年之后，GL8一枝獨秀地屹立自己開創(chuàng)的MPV巔峰，前無追兵，后無來者，這是GL8的卓越與輝煌，但是是MPV的無奈與悲滄。 |
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瑞風(fēng) |
4594 |
5698 |
可憐的瑞風(fēng)，被江淮折騰得精盡車衰。 |
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奧得賽 |
2265 |
2178 |
車展上的concept M和上海車展無異，一如既往的艾力紳風(fēng)格，沒創(chuàng)意，也沒有看到力壓GL8的優(yōu)勢。 |
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途安 |
2450 |
1085 |
年終任務(wù)可期，在別人開始加班加點的時候，上海大眾開始全面收縮，這就是領(lǐng)跑者的態(tài)度。 |
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逸致EZ |
1544 |
1474 |
當(dāng)初逸致推出一個被人遺忘的FUV的時候，看到杰德用一個趴著的女孩子就勾來5000多車主的青睞，后悔的腸子都青了吧？ |
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S-Max |
113 |
137 |
觀致3是一臺很棒的車，這毋庸置疑，但是好車麥砸了的情況多了去，比如S-MAX，比如思域，比如高4，比如皇冠，比如思鉑睿，賣得好的車是相同的，賣不好的車，各有各的理由。 |
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艾力紳 |
1386 |
1426 |
艾力紳的終端銷量回到1000輛左右了，MPV想沖擊別克？還是先算了吧 |
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榮威W5 |
845 |
720 |
明年，基于小型車平臺的MG和榮威都市型SUV，粉墨登場。 |
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帕杰羅 |
464 |
73 |
呵呵 |
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新勁炫 |
4106 |
4218 |
勁炫的性價比，比昂科拉和逍客什么的要強出不少，但是廣汽三菱可憐的渠道能力和數(shù)量。。。 |
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翼虎 |
9604 |
7703 |
終端維持在1萬輛左右，但是斷軸事件的負效應(yīng)開始顯現(xiàn)，全國不少地方已經(jīng)開始讓利，我身邊至少三位朋友因為擔(dān)心斷軸，改選途觀和CR-V去了。 |
