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車型 |
6月份 |
同比% |
1-6月 |
同比% |
銷量短評 |
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途觀 |
22473 |
11 |
131563 |
3.1 |
以價換量的途觀繼續(xù)對上海大眾強力支撐，避免了和一汽大眾一樣崩盤的命運 |
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翼虎 |
16068 |
47.4 |
68396 |
3.3 |
哇喔，1.6萬輛的翼虎，這是這款車上市兩年半來的新高吧！？ |
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新奇駿 |
15558 |
34.2 |
70253 |
87.3 |
6月份，在途觀的帶領下，翼虎、新奇駿和昂科威都齊齊發(fā)力，難道車市不好了，SUV會更好嗎？我倒是覺得相對轎車市場的一路向下，SUV的出貨量和出貨速度更好，所以也有更好的庫存容忍度，但是如此這般的結果是：SUV的價格戰(zhàn)將在三季度進入更殘酷的階段 |
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昂科威 |
13451 |
N/A |
65851 |
N/A |
東風日產(chǎn)營銷總部副總部長陳昊的一份數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月份的狹義乘用車銷量中，近600萬輛中的20%，也就是大約接近120萬輛是全新車型，昂科威是其中最杰出的代表之一 |
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CR-V |
13317 |
-17.8 |
61813 |
-34.9 |
CR-V老態(tài)畢現(xiàn)，按理說，這一代CR-V創(chuàng)下了歷代CR-V的銷量新高，包括東南亞和歐洲都在快速增長，美國已經(jīng)連續(xù)三年創(chuàng)下新高，2015年上半年銷售接近14萬輛，全年有望達到29萬輛以上的歷史新高，連續(xù)第9年位居美國中小型SUV的領頭羊，但是在中國，這些輝煌，被對手群毆，以至幾無還手之力了 |
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XR-V |
10956 |
N/A |
49949 |
N/A |
要不是XR-V救駕，東風本田的日子比大眾好不了多少 |
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繽智 |
10044 |
N/A |
52398 |
N/A |
批售第三次被同門兄弟打敗，但是零售端，繽智已經(jīng)拉開了和XR-V的距離，honda的“一門雙杰”戰(zhàn)略，在XR-V和VEZEL上體現(xiàn)的淋漓盡致，對了，不知道廣本啥時候也出一個CR-V的同版車型？ |
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RAV4 |
10007 |
2 |
47124 |
-25.5 |
RAV4也趕上6月份SUV集體上揚的趟了，按道理說，在美國也是排名前三的RAV4，萬輛本不算事兒 |
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新銳界 |
8416 |
N/A |
12264 |
N/A |
批售8400輛，力壓漢蘭達勇奪“七座SUV”細分王座，不過零售首月在5000輛，仍然屈居漢蘭達之后，這款大熱的SUV，今年將是長安福特的近700家經(jīng)銷商的福星 |
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新漢蘭達 |
7829 |
N/A |
22671 |
N/A |
6月份零售首次突破9000輛，其中新一代漢蘭達8983輛，清庫的老漢蘭達58輛，出乎預料的是廣豐6月份把產(chǎn)量減少到7745輛，難道2.0T的全球熱銷至此？訂單數(shù)早就過了3萬輛，廣豐的銷售客戶滿意度會因為產(chǎn)能問題直線下降！ |
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昂科拉 |
7138 |
-9.2 |
38643 |
-5 |
昂科拉這款小型SUV的吃螃蟹者，“年輕就去SUV”的開創(chuàng)者，這個細分市場的前三地位，已經(jīng)不保 |
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ix35 |
7123 |
-28.8 |
51429 |
-27.7 |
ix35和ix25在6月份的終端表現(xiàn)都比批售的數(shù)字少，從7月份開始，北京現(xiàn)代開始削減全年的產(chǎn)銷任務，7月份開始，ix25和ix35就不會繼續(xù)再背著沉重的庫存了，下半年新一代的途勝和中期大改款的勝達紛紛上市，北京現(xiàn)代預計9月份以后將重回軌道 |
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ix25 |
6953 |
N/A |
47901 |
N/A |
ix25的零售6月份居然只有5100輛！？怎么會？ |
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新勁炫 |
5470 |
-12.6 |
28457 |
11.5 |
廣汽三菱依靠一款勁炫居然過得風生水起，也是難得，越是這樣，越是覺得三菱汽車真是一朵奇葩中的戰(zhàn)斗機，好好的一款歐藍德，因為所謂的平衡博弈和國產(chǎn)化準備不足，讓它白白丟失寶貴的市場機遇 |
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智跑 |
5242 |
-32.3 |
38010 |
-19.5 |
新途勝即將下半年面世，和它對等的換代智跑目前還沒有消息 |
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標致3008 |
5110 |
-8.8 |
31079 |
-7.7 |
3008以價換量，在殘酷的價格鏖戰(zhàn)中，避免了和智跑、ix35那樣的快速崩潰 |
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CX-5 |
5041 |
40.7 |
23229 |
-15.5 |
6月份錄得40%的增幅，但是上半年居然還有15%的下滑，以CX-5的實力實在不應該 |
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創(chuàng)酷 |
4855 |
11.3 |
26975 |
134.5 |
昂科拉漸感不支的時候，創(chuàng)酷勇敢地支持起SGM小型SUV市場，SGM的策略是：單槍匹馬很難獨居鰲頭，但是群狼戰(zhàn)術那是肯定杠杠的 |
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逍客 |
4275 |
-37.7 |
26874 |
-48.2 |
逍客的銷量不僅從最高峰期間腰斬，而且已經(jīng)砍到腿脖子了，新一代逍客已經(jīng)連續(xù)8年拿到了歐洲同級車的冠軍，等到今年10月份上市的時候，它還能重振昔日月均銷量1.3萬輛以上的雄風嗎？ |
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標致2008 |
4069 |
-17.6 |
28978 |
160.8 |
從4月份開始，2008的整個不好了，小型SUV藍海變紅海的速度，快得驚人 |
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C3-XR |
3785 |
N/A |
28744 |
N/A |
C3-XR新車效應開始失效，市場的寒冬已經(jīng)滲透到每一款競爭激烈的細分車型，除了漢蘭達和銳界，幾乎所有SUV必須接受以價求量，估計C3-XR堅挺的價格，7月份以后也將不保 |
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翼搏 |
3179 |
-55.9 |
32889 |
-16.5 |
翼搏的庫存看來頂不住了，3100輛批售，3900輛的零售，艱難地去庫ing |
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傲跑 |
3895 |
N/A |
19175 |
N/A |
批售接近4000輛，零售不足3000輛，傲跑的庫存還在增加 |
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鋒馭 |
2277 |
-33.6 |
18867 |
-22.6 |
怎么說呢，我多么希望鋒馭又一個更為靚麗和卡哇伊的造型，至少鈴木先生的退休，給這種期待提供了可能 |
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普拉多 |
2111 |
56.5 |
7744 |
1.8 |
哇，2.7L的加入，普拉多雄起多了 |
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野帝 |
2034 |
43.8 |
4917 |
-48.4 |
6月份野帝真是神來之筆，盡管上半年腰斬近半，難道新一代野帝的外觀巔峰，喚醒了對老野帝復古造型的追憶嗎？ |
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科帕奇 |
1982 |
-35 |
11451 |
-41.4 |
上海電梯廣告大屏上開始到處都是科帕奇主打七座的廣告，當初沒有挖掘出科帕奇相對于途觀和CR-V的獨特賣點，這算是失誤嗎？ |
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獅跑 |
1567 |
-55.9 |
11996 |
-45.8 |
把每一款產(chǎn)品的剩余價值都挖掘到最后一滴，會最終被覺醒的市場打臉的 |
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勝達 |
1548 |
-71 |
10549 |
-72 |
新勝達試圖用2.0T改變邊緣化的局面，對于新勝達的如此快速下滑，遠遠超出預期，一開始我以為是市場的正常回調(diào)，但是上半年72%的下跌，那肯定是出現(xiàn)系統(tǒng)性的問題 |
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途勝 |
174 |
-89 |
2715 |
-84.3 |
我一直都是垂直換代的堅定支持者，但是我不是存量替代模式的反對者，但是絕對是試圖壓榨最后一滴剩余價值模式的堅定抗議者 |
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陸地巡洋艦 |
80 |
-61.7 |
400 |
-79.8 |
新一代的LC300即將在今年下半年日本市場率先上市，外型比這一代LC200怪異而別扭的風格提升許多 |
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CX-7 |
62 |
N/A |
481 |
N/A |
CX-7和LC200銷量一樣多，也是蠻拼的！ |