年全球汽車市場都經歷疫情，但銷量數據反映消費者真實想法的真理一點未變。

那你是否知道今年1月到6月全球SUV市場的銷量排行榜嗎？

哪款車是全球第一？中國市場是否是最大貢獻者呢？答案全在這里。

 

從最新統計的表單而言，豐田RAV4榮放以426015輛的成績再次登上榜首的位置；

這似乎沒有什么意外的，這款常年全球銷冠在換代后，憑借出色TNGA構架體系，讓其實力大增；

中國市場半年的貢獻約10萬輛，也就證明這款車型在全球范圍的平均成績都非常出眾。

 

第二到第五名，分別由本田CR-V、大眾途觀、現代途勝和起亞獅跑組成了第二梯隊，因為其銷量和豐田RAV4有著明顯的斷層。

在國內本田CR-V有著合資SUV之王的稱號，全球半年銷量284154輛；

根據乘聯會統計，前八月累計超過12萬輛，半年成績為85968輛，這也就意味著，中國市場貢獻了將近三分之一。

大眾途觀的表現相對穩定，雖然國內受到碰撞危機為備受質疑，但損失的銷量也無法讓其更進一步了。

 

前五名中，令人關注的便是現代途勝起亞獅跑，這兩款車型前者在國內市場可以用銷量慘淡來形容，常常月銷三位數，而后者在國內根本沒有銷售；

因此,TA倆出現在前五的位置，全都依賴于海外市場，難道是國人看走眼？不知其真的是款好車？

 

在榜單中，出現的唯一豪華品牌車型，那邊是奔馳GLC了.

TA以162638輛的半年成績位列第六名，銷量竟能與普通品牌PK這實屬不易。

而中國市場半年就貢獻了76888輛的銷量，占全球銷量近一半；

更關鍵的是，該車型和海外市場不同，該車型在中國進行鋁換鋼、四驅能力減配等區別對待，依然深受國人喜愛，除了愛車標愛面子之外，實在想不到其它義無反顧的理由。

 

在排行榜7到10位的位子上，日產逍客和豐田漢蘭達在國內的地位自然不言而喻。

值得注意的是，馬自達CX-5和雪佛蘭探界者，因為國內市場對其銷量的貢獻不多，很明顯，TA們在海外更受青睞；

從綜合實力來看，兩款車型都非常出眾，但不能迎合國人的口味那一定是在銷售政策上需要做出調整了。

 

這十款上半年全球最火爆的SUV車型，其中九款都能在國內買到，你是否也為其中的銷量做過貢獻呢？

從這十款車的銷量，我們也能夠看出國人和老外對同一款車型的認知和態度，對此，你又有何感慨？