2020年注定是不平凡的一年，當然對于汽車市場來說也可能會有影響深厚的變局，尤其是SUV這個對消費者最敏感的市場最能體現汽車目前局面的領域。據乘聯會公布的數據顯示，9月份銷量前十的SUV車型中，有四款都國產車型，與日系整體平分秋色，而剩余的兩款則是大眾最走量的車型途觀和探岳，并且這兩款車型的銷量同比去年9月，也有一定程度的下降趨勢，和其他品牌的暴漲產生明顯差距。

 

大眾的銷量下滑，也一定程度反映了消費者對大眾長期擠牙膏的不滿，尤其是在眾多國產和日系車型大刀闊斧的改革升級之時，大眾還在用擠牙膏的方式，一點一點的消耗消費者的耐心，好幾年不變的外形和老氣廉價的內飾，都讓大眾的SUV在同級別對手的擠壓下毫無競爭力，如今還能保持著過萬銷量也純靠著令人咂舌的降價來吸引消費者。

 

再來看看國產汽車這邊，四臺車分別代表著，國產最一線的四個品牌，長城、長安、吉利、榮威。除了吉利博越可能由于新車上市的緣故，銷量比同期下降，其他幾款在今年基本都大幅升級，尤其是長城推出的檸檬平臺首次應用在H6身上，長安的藍鯨發動機也引來無數觀眾叫好，這都是國產汽車實力大幅提升的表現。

 

相反大眾這邊，途觀L也推出了2021年的升級改款，但外觀動力方面沒有令人提得起興趣的改變，動力也還是和19款、20款相同，入門款1.4T版本的指導價卻直接來到20萬以上，升級沒有膨脹先行，這個新車發布怎么看都是為了給以前的庫存做促銷宣傳一樣。

 

總而言之，大眾在SUV的表現越來越差，和它常年奉行的擠牙膏升級對策脫不了關系，在別家都發了瘋似的的堆科技堆顏值的時候，大眾還在賣著和幾年前沒有區別的產品，所以銷量下滑也是情理之中的事情。雖然目前國產還在通過低廉的價格和越級配置爭奪市場，但這種舉措也迫使合資品牌降價，削減利潤提供更好的產品，總體來看對消費者的利益最大，也并非不是一件好事。