對于我國玩車的群體而言，按照地域的不同，玩法也不太一樣，南方玩家以玩速度為主，北方玩家則以越野為主。說到越野方面，車身硬件肯定不能弱，不然把你丟在荒郊野嶺，或者在越野場地中別人能爬上去的坡，你怎么折騰都上不去，這臉上掛不住呀，您說是不是。
由于在越野過程中，路面崎嶇不平，我們?nèi)粘Ｋ佑|的承載式車身，不但會影響越野性能，而且在經(jīng)歷崎嶇路面后，車架受力，容易發(fā)生形變導(dǎo)致車身發(fā)生異響，所以一般情況下喜歡OFF ROAD的司機(jī)都會選擇采用非承載式車身的SUV作為越野用車。而SUV又是國產(chǎn)的強(qiáng)勢方，所以，大師就給大家介紹幾款國產(chǎn)非承載式車身的SUV車型吧。
WEY 坦克300
預(yù)售價(jià)：17.58-21.38萬元
坦克300這款車型可以說是被眾多越野玩家寄以厚望，在國產(chǎn)里面，誰最有做出高端硬派SUV的可能性，如果長城不站出來的話，真的不知道還能有誰了。WEY作為長城的高端品牌，實(shí)力確實(shí)不容小覷。
外觀方面，WEY坦克300相當(dāng)復(fù)古，車頭部分采用圓形燈框內(nèi)涵三條橫發(fā)光燈的組合，結(jié)合上三條水平鍍鉻亮條，從遠(yuǎn)處看你就能分辨出這款車會是越野場地的硬貨。
回歸機(jī)械層面，坦克300采用專業(yè)非承載式越野底盤，車架縱梁截面最高達(dá)到160*130mm，扭轉(zhuǎn)剛度更是提升到了282.8KNm/rad，在“炮彈坑”等考驗(yàn)剛性的越野路段，坦克300也絲毫不畏懼。
除了帶大梁的非承載式車身外，坦克300還具備了33度的接近角、34度的離去角，結(jié)合最小離地間隙224mm以及700mm的最大涉水深度，爬山涉水完全不是問題。
有了基礎(chǔ)的車身參數(shù)依然不夠，越野脫困能力也同樣重要，坦克300越野版配備了強(qiáng)悍的“三把鎖”。雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由博格華納提供，而差速鎖則由美國伊頓提供，該差速鎖可在200毫秒內(nèi)完成差速器鎖止，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力全部輸送到有附著力的車輪上。
更重要的是，坦克300原廠已經(jīng)預(yù)留好了后期越野改裝的位置以及打孔位，讓各位越野玩家在后期改裝時(shí)，省了不少力氣。
動(dòng)力方面，WEY坦克300將采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167kW，最大扭矩387Nm；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260kW，最大扭矩500Nm，低速四驅(qū)擋位更是可以將扭矩放大2.48倍，爬坡完全不是問題。如果您對它感興趣，可以先等等。
哈弗H9
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-36.88萬元
隨著一汽豐田普拉多的停產(chǎn)，新款哈弗H9由于排放上滿足最新的國六法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，哈弗H9的競爭力進(jìn)一步被放大。僅從外觀來看，哈弗H9雖然在設(shè)計(jì)上依然保留了城市化的耐看設(shè)計(jì)，但相比普通的城市SUV明顯要更為高大。
在硬實(shí)力方面，2020款哈弗H9針對越野方面又進(jìn)行了提升，其中變速箱參數(shù)進(jìn)行了重新調(diào)校，一擋齒比由原來的4.71提升至5，確保了低速擋位的動(dòng)力輸出。
四驅(qū)系統(tǒng)方面，哈弗H9采用中央TOD分動(dòng)箱4L鎖止功能，再結(jié)合前后兩把伊頓電控差速鎖，發(fā)動(dòng)機(jī)可將牽引力傳遞至有附著力的車輪上，在越野場地的脫困能力當(dāng)然不在話下。
動(dòng)力方面，新款哈弗H9作為硬派SUV，也為越野層面作出了新調(diào)整，例如發(fā)動(dòng)機(jī)輸出由偏向高功率轉(zhuǎn)為偏向大扭矩輸出，在一定程度上提升了越野的脫困能力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力224匹，相比老款車型下調(diào)了28匹，但峰值扭矩則由原來的355Nm提升到385Nm。值得一說的是，新款哈弗H9對燃油的適應(yīng)性也得到了增強(qiáng)，從原來的95號汽油下調(diào)為92號，在偏遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行穿越時(shí)，再也不用擔(dān)憂加油問題。
北京BJ80
官方指導(dǎo)價(jià)：29.8-39.8萬元
北京BJ80經(jīng)典的方盒子型車身已經(jīng)告訴消費(fèi)者，它可不是好欺負(fù)的。復(fù)古的圓形車頭燈配合上外拋的前后包圍，越野氣息滿滿。
車身方面，4765*1955*1985mm的尺寸完全滿足滿載出行，而39度的接近角以及33度的離去角也讓北京BJ80有了更多的越野爬坡可能性。新車同樣采用非承載式車身，前雙橫臂后五連桿懸掛形式，也兼顧了日常的舒適性。
動(dòng)力方面，新款BJ80提供2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力231匹，最大扭矩345Nm，與之匹配的是6AT變速箱。高配動(dòng)力的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力280匹，最大扭矩420Nm，與之匹配的是8AT變速箱。
越野方面，北京BJ80采用電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)模式提供了2H、4H、4L三種選擇，其中最強(qiáng)悍的低速四驅(qū)擋位，可將傳動(dòng)扭矩放大至2.72倍，絕不止夠用。
大師有言
以上車型是目前國產(chǎn)非承載車身SUV中較為強(qiáng)悍的三款，除了坦克300仍未公布售價(jià)外，另外兩款車型的售價(jià)早已沖突三十萬大關(guān)，從此可以看出，對于玩家而言，越野在“燒錢”方面絲毫不弱。但你以為光車價(jià)就完事了嗎？當(dāng)然不是，野外型場地玩家還需要加裝絞盤、進(jìn)氣喉以及升高底盤等改裝，而穿越型玩家，副油箱以及更強(qiáng)的大燈也是必須的。如果你是越野玩家，對國產(chǎn)出品也感興趣的話，可以去線下的4S 店了解一下上面幾款車型，看看它們的性價(jià)比能否打動(dòng)你。