在豪華品牌入門SUV陣營里，寶馬X1是很成功的一款車型。

你可能會(huì)說，寶馬X1低配搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為一臺(tái)豪華車實(shí)在是不應(yīng)該，并且X1的內(nèi)飾，也沒有豪華感可言。

是的，寶馬X1的“內(nèi)在”確實(shí)有些不堪，但我們仔細(xì)想想，買寶馬X1的消費(fèi)者，這些所謂的內(nèi)在，好像沒那么重要。

買個(gè)1.5T版本的X1回來，把尾標(biāo)給它摳得干干凈凈，誰知道這是什么版本？不懂車的，只知道這是一臺(tái)掛著寶馬標(biāo)的SUV，幾十萬是要的。

寶馬X1造型上很顯大，遠(yuǎn)看甚至與自家大哥寶馬X3差不了多少，試問那些喜歡X3卻又囊中羞澀的消費(fèi)者，怎能不對(duì)X1動(dòng)心？

寶馬也許是拿捏了X1消費(fèi)者的內(nèi)心，這不，全新一代寶馬X1官圖曝光后，寶馬的粉絲們更興奮了。

全新寶馬X1基于FAAR平臺(tái)打造，新車將有燃油版、插電混動(dòng)版和純電版供消費(fèi)者選擇，并預(yù)計(jì)于今年底在海外上市。

給我們驚喜最大的，是全新寶馬X1的設(shè)計(jì)部分，對(duì)比老款車型，它的長寬高和軸距都有所增加，可以理解為新車大了一圈。

其次，全新寶馬X1的外觀上更高級(jí)、更上檔次了，在很多細(xì)節(jié)方面，它都顯得更時(shí)尚年輕，不像現(xiàn)款車型那般平庸。

而此前有消費(fèi)者吐槽的內(nèi)飾，這次全新X1也在科技感上作出了升級(jí)，內(nèi)飾以前一直不是寶馬車型的強(qiáng)項(xiàng)，但現(xiàn)在看來，無論是X1還是其它寶馬新車，都能看出寶馬是真的開竅了。

總的來說，全新寶馬X1去掉了老款車型的“廉價(jià)感”，在科技感、檔次感上更進(jìn)一步，它也很清楚消費(fèi)者到底想要什么。

回看現(xiàn)款在售的寶馬X1，因?yàn)榧磳Q新，所以有著較大的優(yōu)惠，1.5T車型優(yōu)惠后，25萬以內(nèi)便能落地，價(jià)格與主流合資SUV如豐田RAV4、本田CR-V、大眾途觀L等沒有差多少。

如果追求的是寶馬標(biāo)和實(shí)用性，那么抄底現(xiàn)款車型也是不錯(cuò)的，全新X1固然進(jìn)步不小，但先期肯定沒啥優(yōu)惠，適合那些想嘗鮮又預(yù)算充足的消費(fèi)者。

全新寶馬X1國內(nèi)上市后，假設(shè)不久便有一定的優(yōu)惠幅度，那么對(duì)于主流合資緊湊型SUV來說，就是妥妥的降維打擊，全新寶馬X1更均衡了，也更令對(duì)手感到害怕了。

嘲諷的是，曾經(jīng)的寶馬還崇尚后驅(qū)，但為了入門級(jí)車型，它早已豁出去了，有什么信仰比銷量、比賺錢更重要呢？

最后，同為入門車型的奔馳GLA、奧迪Q3就有壓力了，事實(shí)證明，玩好入門車型，同樣很重要。

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