相比往年，今年新車質(zhì)量的排名頗有看點(diǎn)，不僅創(chuàng)出36年以來最低成績，很多品牌的新車質(zhì)量也顛覆了我們的認(rèn)知。

這次榜單前三名分別是別克、道奇、雪佛蘭，通用成為最大贏家，旗下品牌全部位列前十，別克更是一騎絕塵，在PP100值180（每百輛車問題數(shù)）的平均成績中以139遙遙領(lǐng)先，榮獲第一。

去年排名第一的雷克薩斯跌到第六位，排名第二的保時捷暴跌至第二十二位，保時捷主要因為此前的減配事件，用戶口碑極具下滑，這樣的成績也在預(yù)料之中。

這兩年比較火的電動車也在評價之中，但整體表現(xiàn)不如燃油車，其中特斯拉PP100 226個，Polestar極星328墊底，但這兩家因為拒絕了J.D.Power訪問其車主數(shù)據(jù)，因此被取消了評比資格。據(jù)悉極星曾在50天內(nèi)召回3次，原因包括車輛動力中斷、逆變器存在問題等，都屬于比較嚴(yán)重影響駕駛的問題，所以分?jǐn)?shù)非常低。

這里重點(diǎn)說一下別克，雖然此次榜單針對的是北美市場，但在近兩年J.D.Power的國內(nèi)榜中，別克也經(jīng)常名列前茅。例如從2020年到2022年，別克連續(xù)三年蟬聯(lián)銷售服務(wù)滿意度榜首；2021年8月的中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)中，別克GL8家族在大型MPV細(xì)分市場分別獲得第一和第二名；2021年9月的新車質(zhì)量研究中，GL8獲得大型MPV第一、昂科旗獲得大型SUV第一，昂科拉GX獲得緊湊型SUV第一；2021年10月中國質(zhì)量協(xié)會發(fā)布的中戶滿意度評測中（CACSI），別克獲得銷售服務(wù)與售后服務(wù)兩項冠軍，GL8、昂科旗、昂科威、君威、英朗分別獲得各細(xì)分市場產(chǎn)品滿意度第一。

要知道別克在國內(nèi)擁有超千萬用戶，能在這樣龐大的基盤下還保持著高水準(zhǔn)的服務(wù)及產(chǎn)品質(zhì)量是非常不容易的。作為一家歷史超百年且誕生了無數(shù)經(jīng)典車型的汽車品牌，別克近幾年的表現(xiàn)有目共睹，無論從產(chǎn)品布局、技術(shù)積累、研發(fā)制造還是對于智能科技的投入上，都給人一種煥然一新的感覺，尤其在前不久的別克品牌日上，真正讓我們看到了一個新時代的全新別克。

我們簡單回顧一下6月1日的品牌日，別克發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識，這也是近二十年別克車標(biāo)變化最大的一次；此外發(fā)布了兩款重磅車型，全新MPV家族旗艦GL8世紀(jì)CENTURY和別克首款通用汽車Ultium奧特能電動車平臺純電概念SUV——Electra-X，同時帶來了全新PURE Design純粹設(shè)計理念、新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)與全新一代VCS智能座艙，印證了別克更電動、更智能、更高端的發(fā)展方向。

當(dāng)然，這些只是我們目前能看到的，已經(jīng)讓人非常期待。其他方面，作為最早引入4S店銷售模式且最早推出“別克關(guān)懷”售后服務(wù)的汽車品牌，別克關(guān)懷也迎來20周年，此次也發(fā)布了全新標(biāo)識。

在2022-2025年，別克將在中國推出12款全新車型，覆蓋多個主流細(xì)分市場，包括5款全新一代電動車，布局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。同時別克還將擴(kuò)充驅(qū)動系統(tǒng)布局，為用戶提供包括純電/插混/全混/輕混在內(nèi)的5套動力配置。

從這兩年別克的發(fā)展來看，新車質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的高評價都是我們用戶能夠切實(shí)感知到的，除此之外還有品牌不斷的向上突破，打造更多行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)頂尖的產(chǎn)品與技術(shù)，其真正的核心是修煉內(nèi)功、穩(wěn)扎穩(wěn)打。

別克這么多年來一直穩(wěn)扎穩(wěn)打并不冒進(jìn)，積累是相當(dāng)深厚的。其實(shí)這次J.D.Power整體成績大幅下滑的另一個原因就是市場行業(yè)的客觀因素造成的，由于疫情的影響使得供應(yīng)鏈中斷、芯片短缺等問題凸顯。別克在低迷或嚴(yán)苛的市場環(huán)境下，依然能保持著從容的姿態(tài)，就能看出其品牌的力量，這點(diǎn)是很多汽車品牌所不具備的。

相信別克在經(jīng)過全面煥新后，未來還會帶給我們更多驚喜和更多不一樣的體驗。

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