今天為大家?guī)?lái)的是2019年7月份合資SUV的銷量排名情況。

從數(shù)據(jù)上看，德系車依舊占據(jù)著市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位，無(wú)論普通品牌大眾還是豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪都賣得非常不錯(cuò)，不過(guò)冠軍卻被本田CR-V以22132輛的成績(jī)獲得。CR-V在今年一路高歌猛進(jìn)，截止到7月份已經(jīng)售出了11.42萬(wàn)輛，僅低于大眾途觀（包括途觀L），在目前所有的城市SUV里，CR-V的綜合實(shí)力應(yīng)該是最為均衡的，因此才能在“機(jī)油門”事件爆發(fā)之后，用如此短的時(shí)間就恢復(fù)到了巔峰狀態(tài)。

大眾本月又一次收獲頗豐，旗下的4款車型全部銷量破萬(wàn)，其中探岳賣出16405輛位居亞軍，途觀與途觀L合理貢獻(xiàn)12115輛排名第八，探歌緊隨其后以11105輛的成績(jī)排名第九，而途岳也收獲了10204輛排在第12位。除了途觀（途觀L）以外，其余3款車都是在去年才上市的，如今不到一年的時(shí)間就都穩(wěn)居銷量榜的第一梯隊(duì)，不得不佩服大眾品牌在國(guó)人心中的影響力之深。

日系方面，日產(chǎn)旗下的兩位主力奇駿和逍客表現(xiàn)依舊出色，分別售出15600和14398輛，排名第三、第四位。兩臺(tái)車都是沒(méi)有明顯短板的車型，動(dòng)力輸出平順，空間大油耗低，日產(chǎn)獨(dú)有的大沙發(fā)也帶來(lái)了極佳的舒適性，除了沒(méi)什么激情以外，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是非常適合的。本田的兩款小型SUV XR-V和繽智前段時(shí)間都進(jìn)行了中期改款，其中XR-V相對(duì)穩(wěn)定賣出10687輛，但繽智卻出現(xiàn)了較大的波動(dòng)只有4833輛進(jìn)賬。豐田RAV4由于即將在10月份換代，目前處于過(guò)度階段，在7月份收獲了9606輛，兩款中型SUV漢蘭達(dá)和冠道則是步履穩(wěn)健，分別賣出7651和5543臺(tái)。

別克昂科威是前十名中唯一的一臺(tái)美系車，單月賣出12163輛排名第七。昂科威在今年成績(jī)下滑的比較厲害，去年經(jīng)常能買到2萬(wàn)臺(tái)以上，而今天一直徘徊在一萬(wàn)出頭。作為一臺(tái)中型SUV，昂科威21.49萬(wàn)的起售價(jià)在算上優(yōu)惠之后是非常誘人的，而且外觀霸氣硬朗，內(nèi)飾豪華感強(qiáng)，動(dòng)力強(qiáng)勁，但短板在于它的上市時(shí)間比較長(zhǎng)，跟現(xiàn)在的新車相比設(shè)計(jì)相對(duì)過(guò)時(shí)，油耗也不低，所以不少人在斟酌之后還是選擇了更加省油省心的日系車。

豪華品牌方面，BBA的三款主力齊頭并進(jìn)，奧迪Q5L斬獲13541輛排名第五，奔馳GLC賣出12349輛排名第六，寶馬X3則收獲了10760輛搭上了前十名的末班車，由此可見現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的土豪消費(fèi)者還是很多的。奧迪Q5L在換代后一度低沉，月銷量之后五六千臺(tái)，但在奧迪祭出降價(jià)殺招之后，銷量就迅速回暖，看來(lái)全時(shí)四驅(qū)變分時(shí)四驅(qū)、取消托森差速器、8AT變7速雙離合這些理由都不成立，只要價(jià)格降到位，消費(fèi)者就會(huì)說(shuō)出真香！