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對(duì)于大多數(shù)普通人而言，買車所依靠的都是詢問親戚朋友，結(jié)合自己預(yù)算而定，而對(duì)于一款車的性能、操控、歷史則并無太多了解。因此，一款車的銷量往往決定了它的口碑，對(duì)于一些累積銷量達(dá)到百萬輛的車型而言，銷量也成為了它們的金字招牌。

以下大咖挑選了10款累積銷量破百萬輛的SUV，看看在競爭激烈的汽車市場之中，他們是如何實(shí)現(xiàn)銷量破百萬的。

哈弗H6

累積銷量：超300萬輛

要談到國產(chǎn)SUV之中最具代表性的車型，哈弗H6自然是逃不過談?wù)撁麊萎?dāng)中，從2010年上市至今短短11年時(shí)間，哈弗H6的銷量就已經(jīng)突破了300萬輛，并且連續(xù)數(shù)十個(gè)月當(dāng)選國內(nèi)月銷量最高的車型，成為了國內(nèi)的一代神車。

而哈弗H6之所以能創(chuàng)造國產(chǎn)車的銷量圖騰，主要還是源自于其出色的性價(jià)比，在合資緊湊型SUV動(dòng)輒20萬的時(shí)候，哈弗H6憑借著10萬左右的價(jià)格打入市場，并且空間、配置、動(dòng)力、品控樣樣不差，唯一被人詬病的只是其油耗。而如今，新一代哈弗H6在設(shè)計(jì)、智能化更進(jìn)一步，也讓現(xiàn)款哈弗H6更具競爭力。

本田CR-V

累積銷量：超200萬輛

作為本田在國內(nèi)賣得最好的SUV， 2004年進(jìn)入國內(nèi)市場17年來，CR-V的累積銷量依舊突破了200萬輛。作為最早一批進(jìn)入國內(nèi)的城市SUV，本田CR-V一直有著不錯(cuò)的家用屬性，例如同級(jí)領(lǐng)先的空間、地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)、i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)都是其核心競爭力。

如今由于受到“缺芯”的影響，導(dǎo)致現(xiàn)款CR-V銷量下滑不少，但訂單量的高漲依舊能看出這臺(tái)SUV的魅力所在。而全新一代CR-V也將在2022年下半年正式推出，在空間、座椅布局、智能化、設(shè)計(jì)等方面都有了提升后，下一代CR-V將依舊成為國內(nèi)最炙手可熱的合資SUV之一。

大眾途觀

累積銷量：超220萬輛

作為國內(nèi)第一款德系SUV，途觀一度是國內(nèi)賣得最好的SUV車型，其成名的品質(zhì)同樣源于家用屬性，無論是七座布局，還是出色的底盤操控性，都讓途觀成為了很多男性車主的家用SUV首選，這也讓其進(jìn)入國內(nèi)11年以來，累積銷量突破220萬輛。

而如今隨著探岳、途岳等新生代大眾SUV出現(xiàn)，途觀如今的銷量已經(jīng)被分割走了很大一部分。但如今途觀L其實(shí)也有著更加精準(zhǔn)的定位，那就是主打高品質(zhì)家庭用車，憑借著多年積累的良好口碑，加上全系2.0T+7DSG的黃金動(dòng)力組合，依舊在合資SUV中占有一席之地。

傳祺GS4

累積銷量：超100萬輛

同樣是國產(chǎn)SUV，傳祺GS4雖然姍姍來遲，在2014年才上市，但憑借著出眾的外型、具有優(yōu)勢的內(nèi)部空間、豐富的配置，以及當(dāng)時(shí)國產(chǎn)SUV中難得搭載的愛信6AT變速箱，成為SUV市場中的一匹黑馬，甚至直接威脅到了哈弗H6的地位。

雖然曾經(jīng)一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)過銷量下滑，但2019年底第二代GS4的推出成功穩(wěn)定軍心，一方面，第二代GS4采用全新GPMA平臺(tái)模塊化架構(gòu)打造，底盤整體的質(zhì)感要比老款車型高一個(gè)檔次。此外新車推出“1.5TGDI+6AT”版本，性價(jià)比方面也更高。

豐田RAV4

累積銷量：超100萬輛

截止到2020年4月10日，豐田汽車宣布，RAV4的全球銷量已超過1000萬輛。不過，這1000萬輛大多是由美國市場所提供的，在2009年，RAV4才由一汽豐田引入國產(chǎn)，由此國內(nèi)消費(fèi)者也開始更多接觸到這臺(tái)享譽(yù)海外的全球車型。

從產(chǎn)品力來看，現(xiàn)款RAV4采用了豐田全新的TNGA架構(gòu)，由此，RAV4也有了更加出色的駕駛品質(zhì)，并且安全性方面更加出色，全系標(biāo)配7安全氣囊。并且提供燃油和油電混動(dòng)兩種動(dòng)力組合，外觀內(nèi)飾也煥然一新，出色的產(chǎn)品力讓其躋身一線合資緊湊型SUV序列。

奇瑞瑞虎3

累積銷量：超100萬輛

作為奇瑞汽車的首款SUV車型，瑞虎3的外觀造型特別大氣，空間表現(xiàn)也很優(yōu)異，再加上實(shí)惠的價(jià)格、不錯(cuò)的質(zhì)量表現(xiàn)，使得該車在國內(nèi)迅速走紅，成為當(dāng)時(shí)國產(chǎn)SUV里的明星車型。在很長一段時(shí)間里，瑞虎3都是奇瑞汽車的主力車型，銷量成績非常不錯(cuò)。

2015年10月，瑞虎3的累計(jì)銷量正式突破百萬輛大關(guān)。比較可惜的是，因?yàn)樵撥囘t遲沒有大換代，導(dǎo)致該車的市場競爭力日益下滑。加上隨著收入的提高，汽車金融越來越發(fā)達(dá)，如今小型SUV市場已經(jīng)越來越小，也導(dǎo)致瑞虎3的市場熱度比較一般。

豐田漢蘭達(dá)

累積銷量：超100萬輛

其余銷量超百萬輛的車輛，大多因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，或是性價(jià)比高。而在2020年10月，廣汽豐田官方宣布，2020年漢蘭達(dá)國內(nèi)銷量突破100萬臺(tái)，成為首款累計(jì)銷量突破百萬的大中型SUV。能獲得超百萬的銷量，漢蘭達(dá)也無愧于七座中型SUV中的標(biāo)桿車型。

如今全新一代漢蘭達(dá)剛剛上市，新車最大的變化就是基于TNGA架構(gòu)打造，外觀變得更加魁梧硬朗，同時(shí)內(nèi)飾也更有質(zhì)感，加上標(biāo)配Toyota Safety Sense+安全系統(tǒng)，整車產(chǎn)品力大幅提升。不過新車如今面臨最大的問題不是銷量，而是產(chǎn)量不足，這也算是制約全新漢蘭達(dá)銷量的困擾。

吉利博越

累積銷量：超130萬輛

去年7月份，吉利博越累計(jì)銷量突破100萬輛，用時(shí)4年4個(gè)月，相比于CR-V、途觀用時(shí)更短，而如今博越銷量更是已經(jīng)突破了120萬輛，依舊成為目前熱銷SUV。之所以能在短短4年多時(shí)間銷量破百萬，還是得益于博越出色的駕駛氛圍。

相比于其它國產(chǎn)車大空間、高配置的賣點(diǎn)，博越除了繼承這兩樣以外，在底盤質(zhì)感方面也相當(dāng)出色，在同級(jí)別中有著十分不錯(cuò)的駕駛高級(jí)感。而1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然油耗偏高一些，但動(dòng)力水平還是不錯(cuò)，讓其整體有著不錯(cuò)的性價(jià)比。

長安CS35&CS75

累積銷量：超100萬輛

在去年10月，長安汽車推出兩款榮耀百萬版車型，而這兩款車型分別是CS35PLUS/CS75，為的也是紀(jì)念這兩款SUV銷量紛紛突破100萬輛。

CS75系列作為長安品牌的明星車型，在質(zhì)量和口碑方面一直表現(xiàn)出色，上市7年累計(jì)銷量突破130萬，更創(chuàng)造了年超20萬輛的銷量神話。之所以有著如此出色的成績，主要來源于藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信變速箱的組合，在雙離合橫行的當(dāng)下，更被消費(fèi)者認(rèn)可。