眾所周知，如果手握30萬左右預算、打算買一臺7座SUV的話，不少人都會優先想到豐田漢蘭達，這臺車一直被譽為“7座SUV標桿”，質量可靠、保值率高，是眾多家庭用戶的重點關注對象。然而漢蘭達雖好，可惜配置卻是硬傷，尤其是幾款低配車型，連最基礎的倒車雷達、倒車影像、電動天窗都沒有，方向盤是塑料的，座椅是織物的，更別提什么主被動安全配置了，完全對不起它的售價。

其實除了漢蘭達以外，這個價位下我們的國產品牌這幾年也推出了不少優秀的產品，比如比亞迪唐EV就是一位實力非常硬核的選手。在國內的新能源汽車市場當中，比亞迪一直都是以“領頭羊”的身份存在，無論造車技術還是整體的品質都絕非其它新勢力可比。在今年4月份，比亞迪就宣布了停止燃油車的生產，未來會專注在新能源領域，由此也成為了全球首家停止生產燃油車的廠商，其自信程度與實力可見一斑。

6月1日，2022款比亞迪唐EV正式上市，新車共推出3款車型，綜合補貼后售價27.98-33.98萬元。作為目前在售的旗艦SUV，比亞迪對于唐EV的產品力自然非常重視，因此此次在新款車型身上我們可以看到非常大的誠意。

首先，很多有意向選擇純電車型的消費者對于車輛的續航里程都比較在意，畢竟目前純電車型的充電條件還是不如燃油車加油那么方便。針對此類用戶群體，2022款比亞迪唐EV提供了一款CLTC續航高達730km的兩驅版尊享型，其搭載的刀片電池容量為108.8kWh，擁有比亞迪全系車型最深厚的電量儲備，同時在全球首創電池包直冷直熱技術和寬溫域高效熱泵空調的加持下，熱效率提升20%，低溫下空調能耗降低約40%，即便是長途旅行也不用擔心續航不夠用的問題。

其次，針對性能控用戶，2022款比亞迪唐EV的頂配車型也就是635km四驅旗艦型，搭載了最大功率前180kW與后200kW雙電機，最快百公里加速僅需4.4秒，別說是豐田漢蘭達，就連路面上跑的大部分性能車也完全不用放在眼里。此外這臺車不僅加速性能強，它還配備了Brembo六活塞卡鉗，能有效縮短剎車距離，百公里剎停距離只有36.8米，再配合超級智能電四驅以及DiSus-C智能電控主動懸架，即使在激烈駕駛的情況下也具備良好的操控能力。

關于實用性與舒適性方面，2022款比亞迪唐EV全系標配2+3+2的7座布局，能夠滿足大多數家庭用戶全家人一起出行的需要，而對于舒適性特別在意的朋友也不用擔心，這臺車除了可以選配后排座椅的電動調節、加熱、通風、按摩等功能以外，還可以選配6座布局，第二排擁有兩個獨立的座椅，并且還配備了杯托、USB接口、手機槽、寬體可翻轉扶手以及220V手機快充接口等配置，真正實現了沉浸式頭等艙般的體驗。

至于配置就更不用多說了，這方面一直都是國產車的強項，2022款比亞迪唐EV全系標配了6氣囊、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前后雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航等各種主被動安全配置及駕駛輔助功能，同時像全景天窗、電動感應后備廂、遠程啟動、HUD抬頭顯示、內置行車記錄儀、手機無線充電、前排座椅加熱通風、駕駛位座椅記憶、帶有12個揚聲器的丹拿音響、矩陣式LED大燈、31色車內氛圍燈、前排多層隔音玻璃等舒適、便捷的功能也都是標配的，可謂誠意滿滿。

如今的新車都在強調智能化、科技化，2022款唐EV也不例外，其搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統已升級至L2.5級智能輔助駕駛模式，擁有ACC-S&G停走型全速自適應巡航及ICC智能領航兩大系統，可實現自動跟車巡航，為用戶駕駛做“減法”。而3D全息透明影像系統及APA視覺融合全場景自動泊車功能，還可幫駕駛者實時監測車輛周圍狀況，讓泊車更輕松。另外車內的15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad內置DiLink 4.0(5G)智能網聯系統以及海量定制化APP，并支持語音交互功能，只需一句“你好，小迪！”就能輕松開啟各項服務。

最后來看看外觀和內飾設計，外觀方面新車長度比老款增加了30mm，其余尺寸沒有變化，整體依舊采用比亞迪最新的家族化設計，Dragon Face前臉很有辨識度，車身側面為溜背+懸浮式車頂造型，根據配置的不同輪圈分為20和21英寸兩種規格，車尾則是熟悉的貫穿式尾燈，整體風格十分運動。進入到車內，豪華感與科技感撲面而來，新車采用“蒼穹灰”配色風格，大量真皮包裹搭配鋼琴烤漆面板營造出不錯的高級感，座椅也采用了NAPPA真皮，摸上去手感十分細膩，豪華程度足以甩漢蘭達幾條街。

綜上所述不難看出，如今自主品牌的造車實力已經非常強大了，新款比亞迪唐EV要續航有續航、要性能有性能，并且豪華感、舒適性都達到了非常高的水準，30萬左右的售價在面對豐田漢蘭達、大眾途昂這些合資對手時是非常有競爭力的！