城市SUV成為主流細(xì)分市場(chǎng)也不過是十年左右的時(shí)間，早期引進(jìn)國(guó)內(nèi)的城市SUV其實(shí)很少，本田CR-V、豐田RAV4這些SUV大家都知道，但還有另外一款車比這兩款車更早，那就是2004年引入國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德。正因?yàn)橐M(jìn)國(guó)產(chǎn)的時(shí)間早，所以國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)歐藍(lán)德的印象還是比較深刻的。
近日，全新廣汽三菱歐藍(lán)德正式首發(fā)，迎來(lái)了這一車系的第四次換代。也許歐藍(lán)德更新?lián)Q代的腳步比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手稍微慢一些，但歐藍(lán)德銷量向來(lái)都不錯(cuò)?，F(xiàn)款車型上市初期月銷量在9000輛的水平，直到今年年初仍然有3000左右的月銷量，可見大家對(duì)于歐藍(lán)德的接受程度還是比較高的。今天大咖就來(lái)分析一下歐藍(lán)德這個(gè)車系到底有什么特別之處。
歷史：用跨界風(fēng)殺出一條路
早期的歐藍(lán)德并不叫歐藍(lán)德，在日本本土市場(chǎng)的命名為“Airtrek”，在2001年6月上市。當(dāng)年的Airtrek看著像SUV，但也不完全是SUV，其定位是“跨界運(yùn)動(dòng)型”車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)Airtrek這款車整體的線條圓潤(rùn)修長(zhǎng)，而且有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的后備箱，儲(chǔ)物空間媲美旅行車。另外也由于重心較低，并且采用了偏向轎車化的底盤設(shè)定，相比當(dāng)時(shí)的越野車，Airtrek在乘坐舒適感方面也更接近于轎車。
而在Airtrek上市大約兩年后，三菱推出了Airtrek的改款車型，并命名為Outlander（歐藍(lán)德），正式進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。歐藍(lán)德與Airtrek也略有不同，除了造型上稍有變化以外，還加高了離地間隙，以提升通過性。稍后不久的2004年1月，北京吉普汽車公司生產(chǎn)的三菱歐藍(lán)德車型也正式上市，當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德引進(jìn)的正式美版歐藍(lán)德同款設(shè)定。
彼時(shí)，用戶對(duì)于三菱汽車的認(rèn)可度高，而且像歐藍(lán)德這樣兼顧了空間、舒適性以及通過性的CUV跨界車并不多，所以無(wú)論Airtrek還是歐藍(lán)德，在全球市場(chǎng)的銷量都不錯(cuò)，為歐藍(lán)德這個(gè)車系打下了堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。
到2005年，三菱汽車在日本推出第二代歐藍(lán)德車型，此時(shí)，Outlander已經(jīng)取代Airtrek成為這一車系的名稱。第二代歐藍(lán)德基于三菱與克萊斯勒共同開發(fā)的GS平臺(tái)打造，第二代車型除了小幅度增加尺寸以外，還使用了三菱MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)和S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，性能表現(xiàn)更有看點(diǎn)。雖然第二代歐藍(lán)德是以進(jìn)口的方式引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售，但國(guó)內(nèi)第二代歐藍(lán)德車型的能見度還是比較高的，可以在當(dāng)時(shí)，大家對(duì)于歐藍(lán)德這個(gè)車系的認(rèn)可度仍然比較高。
至于在2012年推出的第三代歐藍(lán)德，就是我們熟悉的這款由廣汽三菱國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款歐藍(lán)德（2016年6月開始國(guó)產(chǎn)）。這一代車型可謂集三菱汽車技術(shù)之大成，譬如最新的Dynamic Shield家族化設(shè)計(jì)、全新的MIVEC系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)都用在了歐藍(lán)德身上，后期的改款中還推出了7座版車型。將實(shí)用、可靠的歐藍(lán)德車型傳統(tǒng)很好地延續(xù)下來(lái)。
如今回看歐藍(lán)德的發(fā)展史，可能這個(gè)車系不是最暢銷的城市SUV，但其特殊的“多功能性”，以及在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)的優(yōu)勢(shì)，讓歐藍(lán)德這個(gè)車系在國(guó)內(nèi)有著不錯(cuò)的認(rèn)可度。所以在全新歐藍(lán)德發(fā)布之際，也引起了不少人的關(guān)注。
全新歐藍(lán)德：緊跟潮流的腳步
在2022重慶車展上，廣汽三菱全新歐藍(lán)德正式亮相，新車沿用海外版車型同款設(shè)計(jì)，整體造型大氣時(shí)尚，同時(shí)在動(dòng)力系統(tǒng)方面換裝了效率更高的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)方面則匹配CVT變速箱。
細(xì)看全新歐藍(lán)德的外觀，會(huì)發(fā)現(xiàn)新車相比第一代和第二代車型明顯變得更加野性，畢竟這也是當(dāng)下消費(fèi)者更認(rèn)可的設(shè)計(jì)方向。前臉部分仍然是三菱家族式的Dynamic Shield設(shè)計(jì)，搭配粗壯的鍍鉻飾條顯得相當(dāng)霸氣。兩側(cè)的大燈則采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，C字形裝飾連接了上側(cè)的日行燈以及下方的霧燈，并將大燈組包裹在內(nèi)，辨識(shí)度很高。
側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)就延續(xù)了三菱家族的中庸風(fēng)格，但棱角分明的線條還是會(huì)讓車身看起來(lái)更加“精神”。而且諸如懸浮式車頂、無(wú)鑰匙進(jìn)入等設(shè)定都有用上，時(shí)尚感有保證。大咖仍為全新歐藍(lán)德的D柱設(shè)計(jì)頗有特色，除了有溜背式的尾門線條外，D柱面板的造型也較為立體，呈現(xiàn)出來(lái)的觀感頗為特別。
至于車內(nèi)，諸如電子擋把、12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸懸浮式中控大屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)定都是如今較為流行的配置。而在智能化配置上，Smartphone-link Display Audio導(dǎo)航系統(tǒng)、Android Auto和Apple CarPlay功能、10.8英寸HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航控制(ACC)和車道保持輔助(LKA)等功能都沒有落下。在內(nèi)飾配置方面還算是緊跟潮流的。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)的歐藍(lán)德將會(huì)搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱，但動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)暫未公布，可以期待一下。另外，新車也仍然會(huì)配備S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)。
在大咖看來(lái)，全新歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)和配置也許不是當(dāng)下最強(qiáng)的水準(zhǔn)，但時(shí)下主流的一些設(shè)計(jì)元素和功能配置都沒有落下，在使用體驗(yàn)上是沒有太大問題的，也算是一款緊跟潮流腳步的新車。
競(jìng)爭(zhēng)：要打出差異化
全新歐藍(lán)德的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是本田CR-V和豐田RAV4兩款日系合資SUV，與歐藍(lán)德相比，這兩款競(jìng)品車型早早完成了換代，而且都有不錯(cuò)的銷量，而且這兩款車型都搭載上油耗更低的混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于全新歐藍(lán)德來(lái)說，這兩位對(duì)手還是挺強(qiáng)勢(shì)的。
先看看兩款競(jìng)品，現(xiàn)款的本田CR-V在動(dòng)力方面有1.5T和2.0L混動(dòng)兩款，而在智能化方面能有Honda SENSING加持，而且底盤、操控質(zhì)感都有不錯(cuò)的口碑，除了多媒體系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)方面仍有提升空間以外，整體的表現(xiàn)是相當(dāng)均衡且優(yōu)秀的。
至于RAV4，這款車基于TNGA架構(gòu)打造，行駛品質(zhì)感相比以往的豐田車有明顯的提升，而且該車在主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的配置水準(zhǔn)都比較高，除了2.0L的純?nèi)加蛙囆驮趧?dòng)力輸出方面稍弱以外，也基本沒有其他特別大的缺點(diǎn)。
最后再回到全新歐藍(lán)德，要從這兩款車型手上分一杯羹還是有一定難度的，但并非沒有可能，如果新車在多媒體配置、主動(dòng)安全配置方面的普及度更高，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能足夠亮眼，同時(shí)在價(jià)格設(shè)定方面打出性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，全新歐藍(lán)德還是挺有吸引力的。另外有著跨界車血統(tǒng)的歐藍(lán)德還配備了S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，倘若在戶外出行市場(chǎng)方面能帶給用戶更多獨(dú)特體驗(yàn)，相信還是能吸引到一波消費(fèi)者的關(guān)注。所以對(duì)于全新歐藍(lán)德這款車來(lái)說，打出差異化還是很重要的。
寫在最后
三菱這個(gè)品牌還是有情懷的，越野方面的帕杰羅、性能車方面的EVO都是曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的IP，而且三菱汽車在汽油車技術(shù)方面的儲(chǔ)備也足夠深厚，不然也不會(huì)成為這么多自主品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。全新歐藍(lán)德的到來(lái)，對(duì)于廣汽三菱意義重大，但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的合資SUV市場(chǎng)，歐藍(lán)德還需要打出自身特點(diǎn)，才能獲得更大的生存空間，至于新車表現(xiàn)會(huì)如何？盡管期待更多相關(guān)信息的到來(lái)吧。