眾所周知，德系車在國人心中一直有著非常崇高的地位，無論是大眾還是奔馳、寶馬、奧迪，德系車給人的感覺總是比較高級，這其中一方面是因為德國的汽車工業非常先進，另一方面就是長期營銷所帶來良好的品牌形象，所以很多人在購車時都把德系車當做首選，我就是其中之一。
今年3月份，我提了一臺大眾途觀L，買的是330TSI自動兩驅R-Line越享版 ，落地23.5w。之所以選擇這臺車，主要是因為同級別的日系SUV像CR-V、RAV4動力都很一般，大眾這個2.0T+7DCT的動力組合提速還是比較猛的，而且軸距接近2.8米，空間也夠寬敞，當時唯一比較擔心的是顆粒捕捉器堵塞的問題，不過目前開了三個月還沒有遇到，不知道到了冬天之后會怎么樣。
前幾天身邊一位朋友提了一臺別克昂科威Plus，其實我對這臺車也很感興趣，當初在選車的時候也把它當做備選車型之一，只不過家里人覺得大眾品牌的認可度更高，于是就放棄了昂科威Plus，這次剛好趕上朋友提車，于是就去試了幾圈。朋友買的是652T五座四驅豪華型，落地將近25w，在開完之后我發現這臺車跟我的途觀L相比還是有挺大區別的，下面就來說說這兩臺車給我的一些不同感受。
首先在外觀方面，兩臺車看著都比較穩重大氣，途觀L的線條比較平直銳利，昂科威Plus則更加圓潤敦實一些，至于哪一臺更好看就見仁見智了。內飾部分途觀L還是大眾一貫的簡約風格，新款車型中控臺換上了12英寸的懸浮式液晶屏，配合10.3英寸全液晶儀表盤看著很有科技感，昂科威Plus的中控線條要復雜一些，沒有全液晶儀表盤，內嵌式中控屏也只有10英寸，不過在用料上昂科威Plus要比途觀L用了更多的軟性材料，觸感更有檔次。
其次在空間和舒適度方面，我覺得昂科威Plus要略勝一籌，兩臺車的前后排乘坐空間表現相差不大，我本人身高1米77，坐在后排腿部空間都有兩拳多一點的余量，不過途觀L的后排中間地臺凸起很高，而昂科威Plus則比較平，因此如果同樣在后排坐滿三個人的情況下，昂科威Plus會讓人更舒服一些。另外兩臺車的座椅舒適度也不一樣，途觀L的座椅偏硬，支撐性很好，而昂科威Plus的座椅更加寬大舒適，里面填充非常柔軟，有一種坐進沙發的感覺，所以我覺得昂科威Plus整體的舒適性要更好一些。
再有就是駕駛感受了，途觀L搭載的2.0T發動機最大功率186馬力，最大扭矩320牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方的百公里加速時間是8.8秒，昂科威Plus搭載的是2.0T發動機+48V輕混系統，最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，官方的百公里加速時間是8.4秒。兩臺車實際開起來的動力感受其實差不多，昂科威Plus換擋比較柔順一些，而且底盤濾震效果非常好，路面上大部分震動都能被過濾掉，不過途觀L在高速轉彎時懸架的支撐性會更好一些，不會出現明顯的側傾，方向盤指向性也更為精準。
關于配置部分我覺得兩臺車可以說是打了個平手，都配備了6個安全氣囊、主動剎車、360度全景影像、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、方向盤加熱、座椅加熱、感應雨刷、自動分區空調便捷、舒適的配置，雖然朋友那臺車比我多出了并線輔助、車道偏離預警和車道保持輔助，但畢竟我這臺不是頂配車型，如果和兩驅旗艦版相比的話其實兩臺車的配置是旗鼓相當的。
最后來說說油耗和隔音，這兩臺車都是加95號“細糧”，我的途觀L市區綜合油耗10.1L/百公里，朋友的昂科威Plus市區綜合油耗10.5L/百公里，差別并不大，對于這一點其實我倆都不怎么在意，想要馬兒跑肯定得讓馬兒吃草，真要是為了省油那不如直接去買混動CR-V或者雙擎RAV4了。
至于隔音方面，我覺得昂科威Plus是完勝的，別克對于車輛的靜謐性一向有著比較高的要求，像昂科威Plus不僅配備了前排多層隔音玻璃和ANC主動降噪，而且在車門、輪轂襯板等位置都填充了大量隔音材料，所以不論靜態還是開起來，車內的隔音效果都要比途觀L好很多，個人認為這個級別也沒有哪一臺車的隔音能勝過昂科威Plus。
以上就是關于大眾途觀L和別克昂科威Plus的一些實際體驗，總的來說兩臺車風格還是很不一樣的，途觀L注重駕駛感受，昂科威Plus注重舒適性，或許在小部分人眼中別克目前的品牌力不如大眾響亮，但是真正懂車的人應該不會這么想，兩臺車側重點不同，具體怎么選還是得根據自己的喜好，不知道您更中意哪一臺呢？