最近，美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》公布了2020年汽車品牌可靠性排行榜單，各品牌相比2019年的排名均有所變化，但日系依舊是最大贏家。令人驚訝的是，豐田和雷克薩斯居然都不是第一！
首先來(lái)看品牌可靠性排名榜單的前5名，馬自達(dá)力壓豐田和雷克薩斯強(qiáng)勢(shì)奪冠，比去年上升了1名。根據(jù)官方的說(shuō)法，馬自達(dá)奪冠的主要原因在于過(guò)去的1年里沒(méi)有發(fā)布什么新技術(shù)的車型，對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的不斷打磨優(yōu)化使得馬自達(dá)品牌的整體可靠性十分出色。值得一提的是，別克相比去年強(qiáng)勢(shì)上升14名，獲得了品牌可靠性排名第4的成績(jī)，甚至超越了本田。
在6-10名中，現(xiàn)代和Ram相比去年沒(méi)有變化，斯巴魯下滑1名來(lái)到第8，而保時(shí)捷則下滑5名，從去年的第4掉到了第9的位置，這主要是因?yàn)槊绹?guó)的Macan車主表示車輛的避震、分動(dòng)箱以及變速箱存在較多的故障。
在榜單的第11-15名中，英菲尼迪和寶馬紛紛上漲，尤其是寶馬，上漲了5名。日產(chǎn)則由于Pathfinder和逍客的車機(jī)系統(tǒng)以及變速箱問(wèn)題，繼續(xù)下滑2名，逐漸“法系化”。此外，起亞在2020年的表現(xiàn)同樣不佳，由于全新K3以及秀爾的CVT變速箱存在故障，起亞下滑6名跌到了第15名的位置。
榜單的16-19名分別是GMC、雪佛蘭、沃爾沃以及Jeep，整體表現(xiàn)相比去年都有所進(jìn)步。
最后就是榜單倒數(shù)的20-26名了。在奔馳品牌中，只有上市多年的C級(jí)、E級(jí)以及GLC勉強(qiáng)達(dá)到了平均水平，最新款的GLE則出現(xiàn)了較多的電子故障、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障等原因。最后幾名則是可靠性墊底的常客，大眾在美銷售的車型中，只有高爾夫的可靠性達(dá)到了平均水平，其余的途昂、速騰、途觀等車型可靠性都不達(dá)標(biāo)。
而特斯拉則是除了Model 3外的所有車型都存在各種質(zhì)量問(wèn)題，尤其是剛剛在美國(guó)開(kāi)售的Model Y，在傳動(dòng)系統(tǒng)、車身裝配工藝等方面均存在問(wèn)題，剛剛下線的新車，車漆就有明顯色差，車漆內(nèi)部存在灰塵雜質(zhì)甚至是工人的頭發(fā)。
↓ 華為重申不會(huì)造車 ↓
此前坊間一直傳言華為將進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，推出自己的華為牌汽車，但是隨著最近一份華為內(nèi)部決議的曝光，事情終于有了結(jié)果。根據(jù)任正非簽發(fā)的協(xié)議顯示，華為不會(huì)制造整車，而是會(huì)成為幫助車企造好車的零部件供應(yīng)商。此外，如果公司內(nèi)部誰(shuí)再提議造車，干擾公司，將會(huì)調(diào)離崗位。
如此嚴(yán)肅的聲明似乎也表明了華為的態(tài)度，以華為目前在國(guó)內(nèi)科技巨頭的地位，造車并不是什么難事，但華為顯然不想輕易進(jìn)軍整車制造這個(gè)相對(duì)陌生的領(lǐng)域，而是想要在自己擅長(zhǎng)的ICT（信息通信技術(shù)）領(lǐng)域幫助車企造好車。
↓ 特斯拉將換新電池 ↓
最近特斯拉在其海外官網(wǎng)上線了電芯技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的招聘頁(yè)面，首次曝光了特斯拉正在研發(fā)的4680電池。據(jù)悉，新的電池技術(shù)以及由特斯拉把控的生產(chǎn)流程，未來(lái)能夠使特斯拉車型的續(xù)航里程提升54%，每kWh的電池成本降低56%，每kWh所需的投資成本降低69%。
顧名思義，4680電池就是指直徑46mm，高度80mm的圓柱體電池，相比現(xiàn)在特斯拉使用的2170電池體積更大，單體容量提升五倍，內(nèi)部還采用了無(wú)極耳設(shè)計(jì)，有助于降低內(nèi)阻，減少發(fā)熱，從而為車輛帶來(lái)更優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)以及充電性能。
此外，得益于變大的電芯體積，特斯拉新的電池包內(nèi)部將僅有約960個(gè)電芯，比現(xiàn)在Model 3所采用的2170電芯高達(dá)4416節(jié)的數(shù)量大幅減少，提升了電池包內(nèi)部的空間利用率，相同體積內(nèi)能容納更大容量的電池，同時(shí)還能降低電池管理系統(tǒng)的工作負(fù)擔(dān)。雖然目前特斯拉并未公布全新的電芯將在何時(shí)裝車，但如果未來(lái)Model 3/Y等車型換用新的電芯后，在續(xù)航以及售價(jià)方面勢(shì)必會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力！
↓ 全新奧迪A3麋鹿測(cè)試曝光 ↓
最近海外測(cè)試機(jī)構(gòu)km77公布了全新一代奧迪A3 Sportback 35TFSI車型的麋鹿測(cè)試成績(jī)，新車搭載225/40 R18規(guī)格的普利司通泰然者輪胎，最終獲得了72km/h的測(cè)試成績(jī)，速度再快則會(huì)出現(xiàn)推頭的現(xiàn)象。km77官方表示，這已經(jīng)是搭載同規(guī)格泰然者輪胎的車型里，表現(xiàn)最好的一個(gè)了。
在我們統(tǒng)計(jì)的所有車型km77測(cè)試成績(jī)中，全新A3 Sportback的成績(jī)略強(qiáng)于豐田RAV4，比奔馳A級(jí)略弱一些。
重磅新車
↓ 中期改款凱美瑞曝光 ↓
最近豐田在海外發(fā)布了中期改款的凱美瑞，這也是新車自2017年1月發(fā)布以來(lái)第一次進(jìn)行大改款，外形部分小改動(dòng)，豪華版前臉有所調(diào)整，中網(wǎng)有些神似卡羅拉。相比之下車尾沒(méi)有什么調(diào)整，依舊是比較運(yùn)動(dòng)、且層次感豐富的風(fēng)格。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)變化相對(duì)更大一些，新款凱美瑞采用了更加常見(jiàn)的懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口則移到了下方。此外，中控屏的尺寸達(dá)到了9英寸，內(nèi)部提供了最新的豐田車機(jī)系統(tǒng)以及Apple Carplay手機(jī)互聯(lián)功能。
此外，新款凱美瑞還加入了豐田最新的TSS2.5智行安全系統(tǒng)，支持全速域ACC，主動(dòng)車道保持，并且在沒(méi)有地標(biāo)線的情況下也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車軌跡行走。此外，TSS2.5系統(tǒng)在行人識(shí)別方面準(zhǔn)確率也更高，能有效減少意外交通事故。
值得一提的是，豐田剛剛在海外發(fā)布了中期改款凱美瑞，國(guó)產(chǎn)版本也已經(jīng)完成了申報(bào)，從申報(bào)圖來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新款凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)與海外版保持一致，中控屏同樣采用懸浮式設(shè)計(jì)，希望這次國(guó)產(chǎn)版可以保留原版車機(jī)和Carplay吧！
動(dòng)力方面，新款凱美瑞繼續(xù)搭載2.0L+CVT、2.5L+8AT以及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，基本能滿足不同需求的用戶了。無(wú)論是剛剛在廣州車展推出的凌尚/ALLION，抑或是緊跟海外步伐改款的凱美瑞，都可以看出豐田對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重視程度比往年更高，畢竟從銷量來(lái)看，今年1-10月，豐田品牌在華銷量達(dá)到了128.6萬(wàn)輛，領(lǐng)先本田10.4萬(wàn)輛，基本已經(jīng)提前鎖定了2020年日系銷量冠軍的寶座。
車喝玩樂(lè)
↓ 周杰倫監(jiān)制賽車電影預(yù)告 ↓
最近幾年賽車主題的電影越來(lái)越受關(guān)注，無(wú)論是早期的《頭文字D》，還是近兩年的《飛馳人生》，都收獲了不錯(cuò)的票房和口碑。最近，由周杰倫監(jiān)制、陳奕先編劇指導(dǎo)，昆凌、曹佑寧領(lǐng)銜主演，王俊凱、周杰倫特別出演的賽車主題電影《叱咤風(fēng)云》正式公布了預(yù)告片，片中包括86、S2000、MX-5、350Z等多款JDM跑車紛紛亮相，相信能給車迷貢獻(xiàn)一場(chǎng)視聽(tīng)盛宴。