對于很多男人來說，即便不會將“越野”兩字掛在嘴邊，但身體還是很誠實的，這兩個字早已鑲在了他們的靈魂里，誰都想駕駛一輛屬于自己的汽車去“跨過山和大海，也穿過人山人海”。
但不是隨便一臺SUV都有資格標(biāo)榜自己是“硬派”。對于很多骨灰級車迷來說，非承載式車身、分時四驅(qū)是一款硬派越野車的必備要素。當(dāng)然，陸巡、途樂這些車型在硬派圈自然是數(shù)一數(shù)二的，但動輒大幾十、上百萬的價格也不是一般人能消費得起。
事實上，市面上還是有不少更親民產(chǎn)品選擇，由于機械成本較高，大部分素質(zhì)均衡、技術(shù)成熟的車型產(chǎn)品，都集中在25萬左右的價位級別，今天我們就來聊聊25萬級硬派越野SUV之選，這幾款車型從實際使用層面，可不比陸巡、途樂它們要差。
日產(chǎn)途達
指導(dǎo)價：16.98-24.58萬元
在合資品牌的非承載式硬派SUV中，日產(chǎn)途達是很多消費者所關(guān)注的，其一是，較低的16.98萬起步價已經(jīng)拉到了自主品牌產(chǎn)品陣營，憑借合資品牌光環(huán)獲得一定的擁躉。全車為5座布局，為后排提供了寬敞的空間。途達的“接近角（32°）”及“離去角（27°）”與普拉多基本持平，越野條件不錯。四驅(qū)方面，頂配和次頂配車型搭載了分時四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)低速四驅(qū)、高速四驅(qū)和兩驅(qū)模式，并且后橋還具有差速鎖。
但途達羸弱的動力系統(tǒng)是一大不足，全系僅提供2.5L自吸發(fā)動機，最大功率142kW、峰值扭矩245Nm，這樣的輸出數(shù)據(jù)對于一臺中型SUV來說，鋪裝路的高速行駛后勁不足，越野路面也缺點意思，主要還是靠車身硬件去支撐。另外，途達的設(shè)計和用料做工也相對較為簡單，畢竟受限于成本，配置水平也與同級自主品牌車型有較大差距。雖然被很多車迷稱為“平民普拉多”，但潛臺詞也是過于簡配的“普拉多”，動力、配置水平都落后于現(xiàn)時。
哈弗H9
指導(dǎo)價：20.98-36.88萬元
哈弗H9也是一款硬貨，有著魁梧的身軀以及非承載車身，設(shè)計基礎(chǔ)來自于普拉多，雖說有一定借鑒，但效果的確足夠高大威猛。現(xiàn)款H9軸距增加到了2850mm，并且提供5座、7座兩種布局。動力方面，哈弗H9搭載了2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機，最大輸出功率調(diào)整為165kW，最大扭矩385N·m，傳動系統(tǒng)匹配ZF的8AT變速箱。而越野方面，H9的硬件水平相當(dāng)不錯，擁有TOD雙速四驅(qū)系統(tǒng)，也可選配前后橋差速鎖。
當(dāng)然，哈弗H9整體的設(shè)計總是離不開普拉多，是一些注重原創(chuàng)設(shè)計的消費者所在意的。另外，雖然哈弗H9綜合的動力和硬件規(guī)格都不錯，但如果從硬派越野車的角度，哈弗H9缺少了分時四驅(qū)、柴油機動力這些硬核裝備，真正off road的脫困能力會大大打折。
上汽大通MAXUS D90 Pro
指導(dǎo)價：17.98-27.68萬
相比前面兩款車型來說，上汽大通MAXUS D90 Pro的整體素質(zhì)就更為均衡全面了，畢竟是相對較新的產(chǎn)品，更能迎合消費者的需求。而D90 Pro本身定位就是一款承載更多屬性的越野“玩具”，兼顧了日常使用和專業(yè)級SUV的均衡素質(zhì)。目前上汽大通MAXUS D90 Pro 2021款已于7月15日煥新上市，并帶來了9款推薦車型，分別為5款汽油版車型和4款柴油版車型，價格區(qū)間在17.98萬元－27.68萬元，定價相比對手也相當(dāng)具有競爭力。
動力方面，上汽大通MAXUS D90 Pro所提供的選擇更加全面。2.0T的汽油機動力最大功率160kW、峰扭350Nm，輸出水平也不俗，而且匹配ZF的8AT變速箱，汽油動力超過途達不是一丁半點，也看齊了哈弗H9。
當(dāng)然，D90 Pro最強亮點之一在于其新增的上汽π2.0.T Bi-turbo雙增壓柴油發(fā)動機，作為“中國心”2020年度十佳發(fā)動機中的唯一一款柴油機型，這臺2.0T高性能柴油發(fā)動機迸發(fā)160kW的最大輸出功率，最大扭矩更達到驚人的500Nm。160千瓦的最大功率基本上已經(jīng)避免了柴油車功率低的短板，而低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)的500Nm則直切了硬派SUV的精髓——低速大扭矩，正應(yīng)了“玩越野車，玩的就是扭矩”這句話，讓車輛更輕松地應(yīng)對復(fù)雜的越野工況，同時還會有一個不錯的拖拽性能，這樣的性能的確是前兩款車型難以比擬，甚至說D90 Pro達到豐田陸巡、日產(chǎn)途樂這些頂級越野車水平也不為過。
既然定位專業(yè)級“玩樂型”SUV，上汽大通MAXUS D90 Pro在越野裝備上的齊全程度自然要配得上。2021款D90 Pro在驅(qū)動形式方面提供了適時四驅(qū)和分時四驅(qū)的選擇，適時四驅(qū)采用與哈弗H9同樣的博格華納的TOD四驅(qū)系統(tǒng)，以幾種固化了扭矩輸出的駕駛模式，配合發(fā)動機和變速箱的邏輯來迎合不同路況下的需求。而且D90 Pro全系的四驅(qū)版本車型都標(biāo)配電子限滑系統(tǒng)、機械牙嵌式后差速鎖這些提升越野能力的裝備，在這些裝備的加成下，車輛的適時四驅(qū)性能已經(jīng)非常強悍。
另外，D90 Pro還提供分時四驅(qū)，進一步滿足中高強度的越野路況，滿足更多的深度越野愛好者。其博格華納N356型分動箱的加持，加上D90 Pro本身的非承載式高強度車身以及全封閉式梯形強悍車架，車輛擁有更強悍扎實的越野性能。
上汽大通MAXUS D90 Pro還有一個很大的優(yōu)勢，就是精致。不同于對手配置或者設(shè)計做工的一般水準(zhǔn)，D90 Pro從各方面來看不僅注重性能，還注重舒適、智能等這些過去與硬派越野車不沾邊的素質(zhì)，真正做到全方位均衡。
例如車內(nèi)空間，得益于超過5米的車長和遠超對手的2950mm軸距，D90 Pro有5座/6座/7座多種座椅布局可選，第三排乘客乘坐也能蹺起二郎腿，將二三排座椅完全放平，可形成2.3m*1.5m、2400L的超大后備箱空間。更別說帶有加熱按摩功能的座椅和提供精奢菱形紋真皮/高性能Alcantara等多種座椅面料選擇，乘坐感舒適和精致。
另外，電子安全裝備方面，D90 Pro 2021款裝備了透明底盤，其擁有540°超廣角環(huán)視能力，包含了180°透明底盤以及360°全景影像系統(tǒng)，讓越野體驗更酣暢、更安心。ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持，實現(xiàn)L2級別輔助駕駛，為主動駕駛安全提供更強的保障。還有全面升級智慧車聯(lián)網(wǎng)以及特別開發(fā)了越野專家模式，可以實時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等具體信息，為汽車用戶提供更智能化的用車生態(tài)，特別是為越野愛好者圈子提供了線上聚集地，促進社群互動互助。
最后是上汽大通MAXUS標(biāo)志性的C2B定制服務(wù)，喜歡硬派越野的用戶，對個性化尤為注重，D90 Pro 2021款可為越野愛好者實現(xiàn)“私人定制”，“蜘蛛定制”可提供包括動力總成、越野裝備、座椅形式、外觀套件、內(nèi)飾、科技配置等在內(nèi)的多種個性化選擇，讓消費者解鎖個性越野需求，無疑也是上汽MAXUS D90 Pro的又一個可玩之處。
茶哥總結(jié)：
25萬左右的硬派越野SUV中，途達、哈弗H9都是不錯的選擇。不過上汽大通MAXUS D90 Pro更接地氣、更具性價比，因為從性能、機械裝備上看，它已經(jīng)接近了陸巡、途樂這類頂級產(chǎn)品的水準(zhǔn)，而又以相對更平民的價格面向市場，這對于越野玩家來說，簡直是實在又實惠之選。
