在很多領(lǐng)域，買東西都是買新不買舊的，但汽車領(lǐng)域卻不盡如此，一些即將換代的車型雖然在外形、技術(shù)方面已經(jīng)逐漸失去新鮮感，但只要核心的產(chǎn)品力仍然保留，機(jī)械素質(zhì)足夠好，那么在優(yōu)惠足夠大的情況下，依然是值得入手的車型。今年將要換代的車型不少，大咖搜集了四款可以放心閉眼買的車型，看看這些車型都為什么值得買吧。
東風(fēng)日產(chǎn)-逍客
指導(dǎo)價(jià)：15.49-18.89萬元
優(yōu)惠力度：約1.6萬元
大咖點(diǎn)評：東風(fēng)日產(chǎn)即將引入搭載e-power動(dòng)力系統(tǒng)的全新逍客，現(xiàn)款逍客已經(jīng)到了即將換代的節(jié)點(diǎn)。盡管現(xiàn)款逍客已經(jīng)可以稱得上是一員“老將”，但這款車有著一套省油平順的動(dòng)力系統(tǒng)、家用足夠的乘坐空間以及舒適的駕乘體驗(yàn)，作為一輛家用SUV，在優(yōu)惠力度足夠的前提下，現(xiàn)款逍客值得考慮。
現(xiàn)款逍客的外形看起來自然不會(huì)有太多的新鮮感，整體的設(shè)計(jì)還是比較低調(diào)的。前臉部分采用了日產(chǎn)家族的V-motion設(shè)計(jì)語言，但在設(shè)計(jì)手法上相對內(nèi)斂一些，側(cè)面的線條相對簡潔，面積較大的尾燈營造出緊湊的車尾。整體來說，現(xiàn)款逍客看起來不算時(shí)髦，但作為一款平實(shí)的家用車沒毛病。
內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)還是較為傳統(tǒng)的，機(jī)械式的空調(diào)按鈕、機(jī)械式換擋機(jī)構(gòu)等元素都仍然保留，但在用料方面，中高配車型也會(huì)采用皮質(zhì)材料作為包裹，整體的質(zhì)感不會(huì)太差。至于配置上，次低配車型以上就配備了主動(dòng)剎車、倒車影像、并線輔助等功能，基本的實(shí)用性能夠保障得到。
至于動(dòng)力，在售的逍客只留下了2.0L這一排量，也是目前為數(shù)不多的自然吸氣車型，該車最大馬力151Ps，峰值扭矩194N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配CVT變速箱。別期待這款車的動(dòng)力輸出有什么亮點(diǎn)了，倒是油耗方面值得期待，NEDC綜合油耗6.2L/100km，配合平順的CVT變速箱，可以說是典型的家用經(jīng)濟(jì)型SUV了。
本田XR-V
指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.59萬元
優(yōu)惠力度：約2.1萬元
大咖點(diǎn)評：現(xiàn)款XR-V優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯：1.5T車型動(dòng)力儲(chǔ)備充足，同級領(lǐng)先，同時(shí)油耗數(shù)據(jù)也相當(dāng)好看，另一方面該車的配置和內(nèi)飾質(zhì)感一般般，底盤調(diào)校也相對硬了一些。某程度上來說，XR-V這款車更適合年輕車主，但考慮到如今有2.1萬元左右的優(yōu)惠力度，性價(jià)比還是相當(dāng)高的。
現(xiàn)款XR-V采用了一套較為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，傾斜的側(cè)面線條營造出俯沖的車身姿態(tài)，讓XR-V看起來更具運(yùn)動(dòng)范兒。前臉部分用上了本田的家族式設(shè)計(jì)，粗壯黑色飾條橫貫中網(wǎng)上方，與兩側(cè)大燈相連。車頂尾部略微向下傾斜，營造出溜背車尾的效果，配合上C柱上的隱藏式門把手，現(xiàn)在看來也是不乏個(gè)性。
內(nèi)飾采用了簡潔的風(fēng)格，內(nèi)嵌式的中控屏、炮筒式的出風(fēng)口再搭配簡約的三幅式方向盤，盡管在后來的改款中加入了觸控式空調(diào)面板，但整體看來依然是略欠時(shí)尚感的。而且在做工用料和配置方面，XR-V的亮點(diǎn)也不多，整個(gè)內(nèi)飾還是以塑料材質(zhì)為主，內(nèi)飾部分的整體表現(xiàn)比較平庸。
動(dòng)力部分則是XR-V的優(yōu)勢項(xiàng)目了，目前在售的有1.5L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款動(dòng)力，其中1.5L車型最大馬力131Ps，峰值扭矩155N·m，1.5T車型最大馬力177Ps，峰值扭矩220N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配了CVT變速箱，另外1.5L車型還提供5擋手動(dòng)供選擇。按照本田近期的動(dòng)態(tài)，即便全新XR-V到來，燃油版車型的動(dòng)力提升也是有限的，如果你奔著本田的動(dòng)力系統(tǒng)去，現(xiàn)款XR-V是可以放心入手的。
寶馬X1
指導(dǎo)價(jià)：27.98-33.38萬元
優(yōu)惠力度：約7萬元
大咖點(diǎn)評：全新寶馬X1的消息已經(jīng)陸續(xù)流出，該車如今也來到即將換代的節(jié)點(diǎn)了。但別小看寶馬X1，這款車目前的銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)，而且有7萬元的優(yōu)惠，算下來最低20萬出頭就能買到一輛空間較為寬裕、看起來也比較大氣的寶馬SUV，這性價(jià)比杠杠滴。
外觀方面不用多說，寶馬SUV來來去去也是那幾個(gè)說辭，雙腎格柵自然是少不了的元素。但寶馬X1最值得留意的是車身尺寸，其長寬高為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，這尺寸雖然不算很大，但修長的車身檔次感不差，同時(shí)后排空間也是足夠?qū)嵱玫摹?/p>
還記得大家吐槽第一代寶馬X1的內(nèi)飾嗎？如今在售的寶馬X1幾乎改掉了那些被吐槽的細(xì)節(jié)，三幅式的“丁字褲”方向盤、“雞腿”擋把、腿托調(diào)節(jié)等細(xì)節(jié)都統(tǒng)統(tǒng)安排上，而且在內(nèi)飾用料方面也不吝嗇于使用質(zhì)感犀利的皮質(zhì)面料，在售寶馬X1這套內(nèi)飾，可以說是給足了豪華范兒。
動(dòng)力方面，寶馬X1提供1.5T三缸和2.0T四缸供選擇，其中1.5T車型最大馬力140Ps，峰值扭矩220N·m，2.0T車型最大馬力192Ps，峰值扭矩280N·m。至于傳動(dòng)系統(tǒng)，1.5T和2.0T的前驅(qū)車型匹配7速雙離合變速箱，2.0T四驅(qū)車型匹配8AT變速箱。不得不提的是，別看寶馬車型的馬力參數(shù)都不大，但寶馬的特點(diǎn)是馬力不虛標(biāo)，實(shí)際動(dòng)力其實(shí)不比同排量的其他車型差。
馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)價(jià)：17.98-24.58萬元
優(yōu)惠力度：約2萬元
大咖點(diǎn)評：馬自達(dá)CX-5最近才推出改款車型，但變化也不會(huì)太大，按照馬自達(dá)往高走的品牌策略以及產(chǎn)品計(jì)劃，CX-5會(huì)不會(huì)有下一代都不好說，暫且把CX-5看作即將換代的“老將”吧。如果單看某一項(xiàng)細(xì)分的產(chǎn)品力，CX-5最能說是中規(guī)中矩，但這款車好在機(jī)械素質(zhì)在線，底盤調(diào)校、傳動(dòng)系統(tǒng)匹配都做得好，也算是能給駕駛員帶來愉悅感的SUV，可以考慮。
外形方面，魂動(dòng)設(shè)計(jì)大家都不陌生了，多邊形中網(wǎng)內(nèi)部采用了點(diǎn)陣填充，與兩側(cè)犀利扁平的大燈形成一體化設(shè)計(jì)，中網(wǎng)下方還有展翼型的鍍鉻飾條點(diǎn)綴，這款設(shè)計(jì)在如今看來依舊不俗。側(cè)面和車尾的設(shè)計(jì)就相對簡潔了，整體看起來像是一輛拉高了的昂克賽拉。
內(nèi)飾部分是合資車型當(dāng)中較為精致的存在，大量的軟質(zhì)材料包裹，精致細(xì)膩的方向盤面料，中控臺(tái)布局錯(cuò)落有致，暫不說做工裝配上的問題，CX-5內(nèi)飾的觀感還是能給人精致好看的感覺。至于配置，經(jīng)歷過幾次換代，在多媒體系統(tǒng)方面已經(jīng)做得不錯(cuò)了，只是在主動(dòng)安全和智能駕駛輔助方面，CX-5還是略微落后的。
動(dòng)力方面，CX-5目前依然提供2.0L和2.5L兩款動(dòng)力供選擇，其中2.0L車型最大馬力155Ps，峰值扭矩200N·m；2.5L車型最大馬力196Ps，峰值扭矩252N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是6AT變速箱，邏輯聰明、換擋平順的傳動(dòng)系統(tǒng)是CX-5的一大亮點(diǎn)，同事搭配GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，操控循跡性也很好，是一款能讓駕駛員愉悅的SUV。