在SUV銷量榜上，有兩款長期占據第一第二名的車型，便是哈弗H6和長安CS75 PLUS，主打15萬元以下市場的哈弗H6和長安CS75 PLUS級別一樣、價格接近，是很多用戶在購買SUV之前會糾結的選擇。近年兩款車的動作也挺多，哈弗H6已經發展到第三代車型，最新的第二代長安CS75 PLUS也即將在本月上市，這兩款車代表著自主品牌緊湊型SUV的最高水準，今天大咖就對其進行深入的對比，讓大家選車時有個參考。

外形：穩重派 VS 運動風

哈弗和長安兩個品牌經過多年的發展，已經形成了各具特色的家族化設計語言，大體上來看的話，哈弗的車型設計相對穩重保守，長安的車型設計則相對激進運動。這樣的設計調性也體現在兩個品牌的主力車型——哈弗H6和長安CS75 PLUS上。

細節來看，第三代哈弗H6的前臉采用多邊形中網設計，而且中網的輪廓為下寬上窄的造型，營造出一種穩重的感覺。第二代長安CS75 PLUS的前臉采用了熏黑的V型網狀結構，與長安車標搭配毫無違和感，同時上方的大燈應用了貫穿式設計，前臉造型更具沖擊力。相比之下，第二代CS75 PLUS的前臉造型更有新鮮感一些。

來到側面，兩款車的尺寸也比較接近，第三代哈弗H6的長寬高為4653*1886*1730mm，軸距為2738mm；第二代長安CS75 PLUS的具體尺寸尚未公布，參考現款車型的長寬高為4690/4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。在設計上，兩車的側面都采用了較為簡潔的上下腰線設計，而第二代長安CS75 PLUS的腰線會相對犀利一些，與本身的設計調性相符。

至于尾部，相似的是兩款車都采用了貫穿式尾燈設計，但通過圖片也不難看出，第三代哈弗H6的車尾明顯要更加圓潤一些，相比之下，第二代長安CS75 PLUS車尾的設計元素則更為豐富，尾燈呈現出開叉的造型、車尾的型面設計更立體、高配車型還采用了雙邊雙出排氣，這樣的設計，在車尾部分來看，顯然第二代CS75 PLUS更有看點。

兩款車在外觀調性上的差異還是比較容易看得出來，整體來說，就是第三代哈弗H6偏向于圓潤穩重，而第二代長安CS75 PLUS就明顯要運動一些。外觀上的選擇是見仁見智的，但如果讓我選，我會偏向于看起來更有新鮮感的第二代長安CS75 PLUS。

內飾：配置相當拼細節

相信大家對于15萬元價位自主品牌SUV的配置都不會有太多的疑問了，大屏、車聯網、L2智能駕駛這些功能基本上都少不了，舒適性方面的皮質座椅、自動空調也基本上一應俱全，在細節的配置水準方面，第三代哈弗H6和第二代長安CS75 PLUS都不會有太大的差別，要在兩款車之間進行抉擇，主要還是看細節和質感。

整體來看，兩款車均采用了懷抱式布局，第三代哈弗H6采用了橫平豎直的內飾線條，而第二代長安CS75 PLUS則采用不規則的中控臺布局，整體更偏向于駕駛員一側。多媒體配置上，第三代哈弗H6搭載10.25英寸全液晶儀表盤——12.3英寸中控大屏，而第三代長安CS75 PLUS搭載的是雙12.3英寸連通式屏幕，液晶儀表盤尺寸略大一些。

做工用料方面，兩款車都不吝嗇地采用了軟質材料作為包裹，包括車門、中控臺上都有應用到皮質面料作為包裹。在配色方面，第三代哈弗H6采用了比較低調穩重的配色，以咖啡色和黑色為主，而第二代長安CS75 PLUS的內飾配色更為年輕話，根據不同車型有搭配紅色、白色、藍色等元素，看起來更具活力。

空間方面，身高182cm的體驗者能在第三代哈弗H6的后排獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間，身高180cm的體驗者在長安CS75 PLUS的后排能獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間，兩款車在空間方面的表現也是較為接近的，能滿足大多數家庭的乘坐需求。

駕控：雙離合 VS 8AT

來到動力部分，兩款車的動力系統采用了不同的規格，先了解一下基本的參數。第三代哈弗H6提供1.5T和2.0T兩款動力供選擇，傳動系統方面均匹配了7速濕式雙離合變速箱，其中1.5T車型最大馬力169Ps，2.0T車型最大馬力211Ps。

第二代長安CS75 PLUS雖然同樣提供了1.5T和2.0T兩款動力供選擇，但在傳動系統方面匹配的是成本更高的8AT變速箱，其中1.5T車型最大馬力188Ps，2.0T車型最大馬力233Ps，在動力儲備方面相比第三代哈弗H6有明顯的優勢。

但相比動力儲備方面的差異，更值得關注的還是兩款車在實際駕駛方面的差距。同樣以2.0T車型為例，搭載7速濕式雙離合變速箱的第三代哈弗H6在動力儲備方面是沒有問題的，但傳動系統的匹配就還有很多需要提升的空間，典型的問題就是發動機動力輸出不夠線性，踩少了不走，踩多了就竄，駕駛員需要一些時間來適應車輛才能讓駕駛更加平順。

至于第二代長安CS75 PLUS，在動力儲備不輸第三代哈弗H6的前提下，由于采用匹配成熟的8AT變速箱，整個動力輸出頗為線性，容易掌控，而且換擋邏輯也足夠聰明，即便是高速巡航工況下的再加速，也不會拖沓。只是這套動力系統的發力點偏高轉，在2000rpm之后的動力輸出會更加澎湃一些。但要論綜合的駕駛體驗，第二代長安CS75 PLUS明顯更好開。

大咖總結

兩款車的定位還是相對接近的，但是外形設計、動力系統方面又有明顯的不同。第三代哈弗H6的設計如今看來會略顯保守一些，而第二代長安CS75 PLUS就更為激進。同時在動力系統方面，由于有8AT變速箱的加持，第二代長安CS75 PLUS確實能夠帶來更好的駕控體驗，但與此同時，目前預售價12.79萬元起的第二代長安CS75 PLUS還是比第三代哈弗H6略貴一丟丟，具體如何選，還是要看自己的取舍了。