雖立冬已過(guò)，但11月的廣州依舊“任性”，習(xí)習(xí)涼風(fēng)和蕭蕭落葉仍在肆意渲染著秋天的景象，在這舒適的氣溫下，我們對(duì)宋PLUS進(jìn)行了深度體驗(yàn)，這款一直被看好的國(guó)產(chǎn)黑馬，能否給我們帶來(lái)驚喜呢？
外觀造型
不得不說(shuō)，今年能用“驚艷”二字形容的車(chē)型有不少，宋PLUS便是其中之一。宋PLUS采用Dragon Face 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“龍魂”美學(xué)確實(shí)獨(dú)樹(shù)一幟，其前臉造型時(shí)尚上檔次，更多平直硬朗線條的運(yùn)用，使得車(chē)頭的立體感和雕塑感得以凸顯，而造型、顏色都別具一格的大燈也頗具吸引力。
宋PLUS的側(cè)面依舊以時(shí)尚風(fēng)格為主，上揚(yáng)的腰線和窗線營(yíng)造出些許俯沖之勢(shì)，耐看度不錯(cuò)。值得一提的是，宋PLUS高配車(chē)型采用了20寸輪轂，配合上犀利的輪轂造型，視覺(jué)沖擊不是一般的強(qiáng)，在這點(diǎn)上，比亞迪還是很懂年輕消費(fèi)者的需求。
來(lái)到車(chē)尾，宋PLUS采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈，尾燈下則是品牌英文字母，橫向舒展的線條拉寬了車(chē)尾的視覺(jué)效果，這也是時(shí)下很多SUV慣用的技巧。
總的來(lái)說(shuō)，宋PLUS的外觀造型時(shí)尚大氣，基本做到了老少通吃，顏值處于同級(jí)一線水準(zhǔn)。
內(nèi)飾空間
依稀記得，2021款唐車(chē)型的全新內(nèi)飾，讓一眾消費(fèi)者直呼“高級(jí)”，體現(xiàn)內(nèi)飾檔次感的關(guān)鍵往往在于設(shè)計(jì)和做工，這方面宋PLUS其實(shí)并沒(méi)有比唐差多少。宋PLUS內(nèi)飾采用漸變式設(shè)計(jì)，不同顏色材料的拼接帶來(lái)了一絲新鮮感，而31色環(huán)繞式氛圍燈的加入可謂錦上添花。
內(nèi)飾依舊讓人覺(jué)得“很比亞迪”的是液晶儀表盤(pán)和12.8英寸中控屏，中控屏支持旋轉(zhuǎn)，顯示效果和界面設(shè)計(jì)皆可圈可點(diǎn)。這里不得不多說(shuō)一句，主流國(guó)產(chǎn)車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，真的要甩部分合資車(chē)幾條街，而車(chē)廂的科技感和高級(jí)感營(yíng)造，儀表盤(pán)和中控屏方面確實(shí)要花費(fèi)一番心思。
車(chē)身尺寸方面，宋PLUS的長(zhǎng)寬高分別為：4705×1890×1680mm，軸距達(dá)到了2765mm，其前排采用了一體式運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，包裹性不錯(cuò)，柔軟度適中。來(lái)到后排，因?yàn)檐?chē)寬已經(jīng)將近一米九，所以橫向空間比較充裕，有了軸距的保證，后排腿部、頭部空間滿足日常需求綽綽有余。
因車(chē)身設(shè)計(jì)比較硬朗，宋PLUS的后備廂空間也是無(wú)需擔(dān)心的，試駕過(guò)程中車(chē)上一行四人的行李可輕松容納，一般家庭的出行游玩都能滿足。
動(dòng)力駕控
相比于外觀內(nèi)飾部分，宋PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)才是重中之重。宋PLUS搭載驍云1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185Ps，峰值扭矩288N·m，匹配7速雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)上看，185馬力已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)領(lǐng)域的頂尖水平，畢竟目前大多數(shù)國(guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)都在180馬力以下。
那么，宋PLUS開(kāi)起來(lái)如何呢？
首先，宋PLUS的轉(zhuǎn)向手感適中，雖說(shuō)電子味還是有，但其指向精準(zhǔn)，比例也線性。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候就進(jìn)入了最大扭矩輸出區(qū)間，所以前段加速給人感覺(jué)是相對(duì)輕快的，也正因?yàn)槌醵伪l(fā)強(qiáng)，車(chē)輛會(huì)讓你有些害怕在跟車(chē)時(shí)剎不住，畢竟宋PLUS剎車(chē)前段不是屬于特別強(qiáng)的那一類(lèi)。
在市區(qū)走走停停、中低速跟車(chē)時(shí)，宋PLUS基本保持了不錯(cuò)的平順性，如今主流車(chē)上的雙離合變速箱，換擋時(shí)候也可以做到讓人難以察覺(jué)，除非你故意“挑逗”，油門(mén)深一腳淺一腳，否則確實(shí)不會(huì)有明顯頓挫。
總而言之，中低速下宋PLUS輕快靈活，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭強(qiáng)，這在常用的0-60km/h區(qū)間內(nèi)確實(shí)有優(yōu)勢(shì)。
來(lái)到高速上，宋PLUS的轉(zhuǎn)向不虛，中后段的再加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，但大家也都知道，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁依舊有限，這是先天特性，咱還是別拿大排量自吸來(lái)比。另外，高速上再快也就開(kāi)120，在高速區(qū)間，宋PLUS的底盤(pán)夠穩(wěn)，同時(shí)還保留了一定的高級(jí)感，不像部分車(chē)型，低速高級(jí)，一上高速就露餡。
說(shuō)實(shí)話，關(guān)于宋PLUS我們體驗(yàn)最多的是山路部分，山路最能體現(xiàn)出一臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)和底盤(pán)功底。與同級(jí)渦輪增壓車(chē)型相比，宋PLUS對(duì)渦輪遲滯的抑制比較到位，7速雙離合變速箱也較聰明，在運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)速保持在相對(duì)高的水平，保證了隨時(shí)加速的能力，激情還是有的。
有了精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，宋PLUS在連續(xù)彎道中絲毫不虛，前麥弗遜、后多連桿懸架為時(shí)下流行搭配，懸掛的支撐性可圈可點(diǎn)。有些時(shí)候，駕駛員在“爽”的同時(shí)可能會(huì)忽略后排乘客的感受，因?yàn)楦吲滠?chē)采用了20寸輪轂，操控變好了、路感豐富了，但如果不減速碾過(guò)某些不平路面，后排乘客或許就沒(méi)那么舒服了。
配置功能
不得不說(shuō)，隨著消費(fèi)者懂得的汽車(chē)知識(shí)越來(lái)越多，安全性配置也成為了車(chē)企們關(guān)注的重點(diǎn)。宋PLUS全系標(biāo)配六氣囊，除最低配車(chē)型外，其余車(chē)型均配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，與讓人眼花繚亂的舒適性配置相比，安全性配置顯得更實(shí)在，比亞迪也深諳時(shí)代的需求。
此外，宋PLUS標(biāo)配了倒車(chē)影像/360度全景影像、定速巡航/自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車(chē)、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車(chē)燈、自動(dòng)空調(diào)等實(shí)用配置。如果要兼顧一定的舒適性和性價(jià)比，建議大家看看處于中配的兩款車(chē)型（宋PLUS共有四款車(chē)型可選）。
全文總結(jié)
隨著競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，國(guó)產(chǎn)SUV選手們未來(lái)比拼的不再是一味的大尺寸、大空間和漂亮的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼈兠靼祝切﹥?nèi)在的實(shí)力，如動(dòng)力、做工、品質(zhì)、安全才是最終能決定消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)單的關(guān)鍵因素。
宋PLUS不是一款完美的車(chē)型，但一定是難得的精品，在強(qiáng)勁對(duì)手哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS面前，它是可以昂首挺胸的。
與競(jìng)品相比，宋PLUS的優(yōu)勢(shì)在于清爽時(shí)尚的設(shè)計(jì)、有檔次感的車(chē)廂和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)然有這些還不夠，能讓消費(fèi)者放心的，相信還是比亞迪近年來(lái)有目共睹的創(chuàng)新和進(jìn)步，以及一款又一款車(chē)型受到好評(píng)。宋PLUS的誕生，不僅證明了比亞迪在燃油車(chē)領(lǐng)域的造詣，也是那句“向新而行”的深刻體現(xiàn)。