人到中年，買一臺自己喜歡的車是很重要的，一方面為了取悅自己，算是奮斗多年的獎勵，另一方面也希望讓外人看來自己混得不錯。本人今年41歲，之前一直開一輛老帕薩特，去年手里剩了點閑錢，于是有了換車的想法，預算40W以內。一開始周圍的人都勸我買輛BBA，像奔馳GLC、寶馬X3或者奧迪Q5L，開出去有面子，但是在衡量之后我卻提了一輛理想ONE，下面就來和大家分享一下我的選車經歷。

關于放棄BBA選擇理想ONE這件事很多朋友都不理解，其實最開始的時候我也考慮過BBA，去店里看過之后首先排除了寶馬X3和奧迪Q5L，原因很簡單，這兩臺車風格太年輕了，和自己的年紀不太搭調，奔馳GLC看起來比較沉穩一些，但開上之后發現駕駛感受很一般，而且這幾年有關奔馳的負面消息不少，于是也放棄了。后來還去看過沃爾沃XC60，那臺車我覺得挺好的，2.0T動力非常猛，安全系數也比較高，價格比BBA還低一些。

有一次跟朋友吃飯，在路邊看到了一臺理想ONE，我本人對車不怎么懂，看到這臺車能上綠牌，還以為是純電動，后來和朋友聊天才知道它是一臺增程式電動車，可油可電，這讓我比較感興趣，之前沒有考慮過純電動汽車就是擔心有里程焦慮，理想ONE則不存在這個問題，回到家之后查了下價格，發現也在自己預算范圍內，于是第二天就跑去4S店體驗了一番，沒想到這臺車的表現讓我非常滿意。

首先，理想ONE在尺寸上要比奔馳GLC、寶馬X3這些車大了一圈，長度超過了5米，軸距也接近3米，定位是中大型SUV，所以從外面看覺得特別大氣，而且這臺車的外觀設計也是比較有特點的，前臉大尺寸矩形進氣格柵，內部是蜂窩中網，大燈和中間的貫穿式鍍鉻條連在一起，內部帶有一排LED燈珠，霧燈處還有導流口，整個車頭既霸氣又運動。車身側面和尾部的輪廓非常敦實，20寸的輪圈視覺比例協調，車尾的貫穿式尾燈與鍍鉻條相搭配，夜晚點亮之后辨識度也是蠻高的。

其次，理想ONE內飾風格簡約時尚，白色內飾看起來既顯檔次又十分溫馨，車內使用了大量軟性材料和皮質包裹，打孔真皮座椅手感細膩，而且帶有加熱、按摩和通風功能，坐進去比自己家的沙發還要舒服。此外車內一共給出了四塊屏幕，相互之間可以進行聯動，科技感爆棚，小孩子坐在車里也不會覺得無聊了，沒事可以看看動畫片，車機系統使用起來非常順暢，全車語音交互功能更是十分好用，識別速度快并且準確率高，說真的，和德系BBA比起來，我覺得坐進理想ONE的車內明顯更有高級感。

理想ONE還有一個好處就是全系只有一個配置，這讓選擇困難癥的我不用再糾結，而且這臺車的配置足夠齊全，像什么并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前后雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航、可變懸架、全景天窗、電動感應后備廂、藍牙鑰匙、遠程啟動、方向盤加熱、手機無線充電、座椅記憶、副駕駛老板鍵、后排座椅加熱按摩、車聯網、OTA升級、車內氛圍燈、感應雨刷、自動分區空調這些都應有盡有。

再有，這臺車最讓我滿意的肯定就是它的增程式電動模式了，既能加油也可以充電，純電續航里程是188公里，平時在城市里面開可以優先使用純電，百公里的平均耗電量在17左右，上下班通勤或者周末買菜帶娃都夠用，每公里用車成本估計還不到一毛錢，遇到出差或者自駕游需要跑長途可以用燃油，百公里油耗不到8L，對于一臺車重2.3噸的中大型SUV來說，這點油耗簡直是太經濟了，但要注意的是這個車是要加95號油的。此外在動力上，官方給出的百公里加速成績是6.5秒，我自己沒測過，反正對于我來說已經是很快了。

以上就是我的選車經歷和一些用車體驗，這臺理想ONE落地接近35W，各方面體驗和同價位的BBA比起來感覺不像是一個時代的產物，跟那些有著百年歷史的傳統豪華品牌比起來，國產車的起步晚了很多，能做到這樣我覺得已經非常不錯了，按照現在的發展趨勢來看，未來一定是新能源汽車的天下，到那個時候自主品牌實現彎道超車也許并不困難，期待國產車越做越好！