近兩年來，汽車的用車環境也逐漸出圈，不再局限于道路之上，而是更多地玩起了露營、越野。但奇瑞此前并沒有匹配主題的產品，而如今奇瑞也推出了旗下首款主打“輕越野”的車型——探索06。

作為一個新的系列，探索06已經跳出了原來瑞虎家族的圈子，帶來了不少新興的理念，小編也從試駕中看看新車究竟有什么亮點。

動力充沛且平順

探索06搭載的是1.6T發動機，最大功率145千瓦（197馬力），最大扭矩290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱。而這套動力組合我們也很熟悉了，此前在瑞虎7、瑞虎8系列上都裝配了，屬于奇瑞集團的主力發動機。

從動力數據上看，其峰值功率已經媲美一些2.0T發動機，百公里加速達到8秒級。而實際感受同樣也不差，發動機的初段加速十分靈敏，但不會出現動力發竄的情況，低扭部分的動力十分跟腳，起步加速平順性比較出色。

而40-80km/h的中段加速同樣也有著充沛的動力，整體加速十分線性，不會出現動力乏力的情況。而80km/h以上的時速，探索06的動力儲備會有所下滑，但加速遲滯不會感到很明顯，加速超車還是輕輕松松的。

探索06匹配的是7DCT變速箱，而這套動力的調校與瑞虎7、瑞虎8車型一樣，沒有進行特殊調校。因此最大的感受就是換擋足夠平順，雖然換擋速度不算很快，但很好地避免了頓挫感，可以給上好評。

能滿足輕越野需求

雖然動力方面還是一如既往的“奇瑞味”，但探索06在底盤部分卻顯得比較獨特，其采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架。探索06的懸架調校會偏硬一些，對鋪裝路面上的細碎振動過濾得比較干凈，但如果經過減速帶、坑洼路段時，還是能感受到懸架的韌性十足。

不過較緊致的懸架也有一定的好處，那就是在掉頭、高速過彎時能感到側傾不會太明顯，對于一臺高大車身的SUV而言，這樣的操控性是比較難得的。雖然相比于瑞虎8而言，探索06在鋪裝路面的舒適性會差點，不過年輕人應該可以接受這種調校方式。

作為一款主打“輕越野”的車型，探索06有著21°接近角、28/29°離去角、200mm離地間隙和600mm涉水深度，比起普通的家用SUV而言有著更強的通過性。本次試駕我們也歷經了一些碎石路段和坑洼山路，體驗了一下新車的越野性能。

首先得益于富有韌性的懸架，探索06經過山地的坑洼路段晃動感不會太強。而即便是兩驅模式下，靠著出色的離地間隙也能輕松通過這些路面。而在開啟四驅模式后，對炮彈坑、交叉軸這類地形也能應付得了。

轉向手感方面，探索06還是比較傳統的家用車轉向手感，方向盤比較輕盈，而且有一定的虛位。NVH方面，由于高大方正的車身造型，在高速行駛時會察覺到比較明顯的風噪，不過發動機噪音和底盤噪音都表現不錯。

設計凸顯硬派與科技

設計方面，探索06也采用了一套全新的設計語言。新車的車身造型比較方正，寬大的進氣格柵占據了前臉大部分面積，上面還印著大大的奇瑞英文名字“CHERY”，并采用分體式大燈設計，整體設計特別另類。

從側面來看，探索06的車身線條比較硬朗，車頂線條自A柱后開始緩慢下滑并配備了車頂行李架，該車還采用了隱藏式車門把手。探索06車尾部分在視覺上顯得非常敦實，搭載貫穿式尾燈組和前大燈相呼應。

內飾方面采用了簡約化的設計，兩側的方形出風口內外圈也有鍍鉻，外加上中控臺下層類似拉絲鋁材質的飾條，以及副駕駛前方和擋桿周圍的仿木紋飾板。車門板上還采用采用裸露的鉚釘，整體兼具硬派與科技感。

新車還是奇瑞首款豎屏設計的車型，13.2英寸中控大屏配備了高通8155芯片，流暢程度表現不錯，但精致感方面差了一些。此外，本次試駕的高配車型還搭載了50W無線快充、540°全景影像、W-HUD等科技感配置，對于年輕人而言比較有吸引力。

當然了，新車也有一些需要吐槽的地方，例如方向盤按鍵是一體式的實體按鍵，容易出現誤觸的情況。此外，A/C和前檔除霜按鍵設置在擋把后面，而AUTO HOLD反而要在中控開啟，用起來不算順手。

儲物空間方面，擋把前方有兩個帶無線快充的手機放置區，換擋桿后面還有車載紙巾盒，門板內還有可以漏水的專用雨傘槽。而擋把下方也進行了鏤空，有一塊不錯的儲物槽，儲物空間的表現還是比較優秀。

小編總結

整體來看，探索06在設計、動力、實用性方面，都有著不錯的表現，而且得益于四驅系統的加持，其足夠滿足輕度的越野，對于目前流行戶外生活的年輕人而言，有著不錯的吸引力。價格方面，內部高管也透露其價格會有驚喜，小編預計在10-15萬元區間，性價比還是不錯的。