在以前20萬的自主品牌車型被稱為國產天花板，而隨著中國汽車品牌的崛起，20萬左右的自主品牌車型越來越多，更重要的是這些車型對比其同價位的合資車型，也絲毫不猻色，甚至更具有性價比，也更加適合國內消費者的選擇。

如今，20萬左右的自主品牌車型越來越多，并且這些車型有很大一部分都被消費者認可，而今天大咖就來說說20萬左右中比較具有代表性的四款自主品牌SUV。

傳祺GS8

指導價：18.68-24.68萬元

傳祺GS8的第一代車型在剛上市的時候就已經很驚艷，具有很高辨識度的設計和使用的內部空間，很快便得到很多消費者的認可。而第二代傳祺GS8也同樣驚艷，其延續了第一代車型被喜愛的元素，比如說硬朗的車身造型等，而在其他方面設計加入了新的理念，讓大家第一眼有一種相識，但卻不相似的既視感。而在內飾方面，第二代的傳祺GS8更加注重質感，材料和做工的升級是其內部最大的亮點之一。

第二代傳祺GS8是基于廣汽的GPMA架構（GPMA-L平臺）打造，從內到外都與第一代有著非常大的差別，不管是駕駛還是乘坐，其質感都有提升，特別是在隔音和底盤穩定性上，有著較為明顯的提升。此外，第二代傳祺GS8還加入了混動系統，來自豐田THS混動系統，也進一步為GS8增加了產品競爭力。更重要的是，對于這樣的一個尺寸的車型而言，混動系統的加入也彌補了平順性和油耗表現方面的欠缺。

動力方面，動力方面，新一代傳祺GS8提供兩種動力總成，其中領航系列搭載廣汽研發的鉅浪動力，全新的2.0T GDI發動機最大功率252馬力，峰值扭矩400牛·米。傳動方面，匹配愛信8速自動變速箱，并且提供四驅系統。雙擎系列則搭載與豐田合作的THS混動系統，由2.0T四缸渦輪增壓發動機（190馬力）和電動機（182馬力）組合而成，傳動方面匹配E-CVT變速箱。

大咖建議：第二代GS8起步價其實并不低，但是好在低配車型在配置方面便已經很豐富，在20萬以內的預算的話，最低配車型是最具有性價比的。而如果預算在25萬內的話，就比較建議考慮混動版本車型，其在駕駛方面與燃油版是有比較明顯的區別。

比亞迪唐DM-i

指導價：18.98萬-21.68萬元

DM-i是比亞迪推出的超級混動系統，在沒有應用在在售車型上時，其實很多人都持有一定的質疑態度。然而，在目前應用了這套DM-i系統的車型，紛紛受到了消費者的歡迎，這也直接證明了比亞迪這套DM-i混動系統的價值。比亞迪唐DM-i在去年的4月份上市，而其銷量也隨著DM-i版本加入逐漸攀升，在去年的12月份銷量便達到8700臺，位于中型SUV銷量的前十位置。

比亞迪唐DM-i設計相信大家都非常熟悉了，“龍顏”主體的設計元素，加上一些新的設計思路，可以說作為比亞迪的旗艦車型，比亞迪唐DM-i的設計便奠定了其他車型改款的設計基礎。而全新的內飾設計也在很大程度上提升了車內的科技感，檔次感也有明顯的提升。唯一不變的便是內部空間，第二排座椅的調節度范圍較廣，讓其靈活度更高。

動力方面搭載比亞迪DM-i混動系統，采用1.5T渦輪增壓發動機配合電動機形成混動系統，同時采用磷酸鐵鋰電池組，其中發動機最大功率為139馬力，電動機峰值功率160千瓦。

大咖建議：比亞迪唐DM-i車型在唐新能源車系當中，價格是最低的，也是低配車型。但是低配車型在擁有足夠豐富的配置基礎上，加上DM-i系統后，其整體的產品力在20萬左右的價格，其實是有不錯的性價比的。

紅旗HS5

指導價：18.38-24.98萬元

紅旗作為“紅色品牌”，這么多年來一直都沒有爆發過，而在這兩年，紅旗像是打了雞血一樣厚積薄發。接連推出不少的新車，而每一款新車都引起了不少的關注。其中在上年，紅旗HS5成為紅旗銷量的“扛把子”，最高單月銷量都超過了1.2萬輛，這也直接證明了紅旗目前的產品規劃思路是正確的，同時也代表著消費者對于紅旗產品的認可度。

紅旗HS5的設計有著很濃厚的中國風色彩，彰顯了一個莊重感，雖然車輛的尺寸并不是很大，但是卻有著較強的氣勢。同時加入一些年輕化的元素，也讓紅旗撇去了以往中庸保守的風格，瞬間時尚了不少。而內飾方面，在設計，配置，用料和工藝上都與一線品牌看齊，給人不錯的觸感和視覺感。值得一提是其空間的利用率，第二排的乘坐空間，對于日常使用來說，顯得有些奢侈。

在動力方面，采用自主研發的CA4GC同級別比較常見的2.0T發動機，最大功率為165千瓦，峰值扭矩為340牛·米，搭配的是愛信的6AT變速箱。

大咖建議：紅旗HS5的起售價同樣不算低，但是好在其低配車型在配置方面與頂配車型相差并不算很大。低配車型的配置對于日常來說已經非常足夠，而頂配車型更多是在享受型配置方面上的增加。因此，對于家庭用車而言，并不太需要選擇高配車型。

坦克300

指導價：19.58-30.8萬元

坦克300可以說是在去年最火的車型，從上市到現在，坦克300都在頻頻上“熱搜”。從市場的角度來說，坦克300的出現也算是打破了這個價位上車型的“正統設計”，復古方正的越野車正中男人心懷。雖然坦克300標榜其有非常強的越野能力，但是相信大部分選擇坦克300的人都是沖著外觀去的，并且有著三把鎖的頂配車型價格也較高。

坦克300雖然外觀復古，方正，并且也是具備有越野的定位。但是其內飾絲毫也不粗狂，如果只是單單看內飾，誰也想不到其外觀是這樣的，而這也是很多越野定位車型所欠缺的“城市內飾”，這也成為了坦克300的賣點之一。其次，坦克300方正的造型也為其內部空間提供了很好的基礎，不管是頭部空間還是腿部空間，甚至是后備廂都有著讓人滿意的體驗。

在動力方面搭載2.0T發動機，最大功率227馬力，峰值扭矩387牛·米，傳動匹配8速自動變速箱。與此同時，坦克300搭載了來自博格華納的分時四驅系統，配備前后差速鎖，擁有多種駕駛模式。

大咖建議：坦克300的車身設計奠定了其本身具有較高的通過性，而對于一般人來說，難度較高的越野是基本上不會接觸的，一般爛路本就不需要三把鎖。因此，基于配置基礎來看，坦克300的低配車型是最具有性價比的。當然，如果想要體驗一把強度較高的越野快樂，那就在不差錢的情況下選擇高配車型。