入門售價相比其他豪華品牌新能源SUV更親民

代入到受眾群體中，究竟哪款車型適合消費者呢？雖然有了入門起售價的影響，但新能源政策的優惠同樣不能弱化，車型性價比也需要維持在高水平，而寶馬X1新能源便是滿足條件的這么一款車型。

三十余萬的售價購買一款帶著藍天白云LOGO的新能源SUV，相比競品動輒六七十萬的價格，對消費者的誘惑力不可謂不大。

動力不止是夠用

中國有車家庭中，平均持有汽車數量依然停留在一輛左右，在這樣的條件下，純電車型的應用場景明顯不能滿足家庭用車需求，像寶馬X1新能源一樣的插電混合動力車型明顯更為適合。

寶馬X1新能源動力系統由一副1.5T渦輪增壓發動機以及后置驅動電機組合而成，與之匹配的是愛信6AT變速箱。發動機方面，最大功率為100kW，峰值扭矩為220N·m，驅動電機的最大功率70kW，峰值扭矩165N·m，綜合扭矩達到385N·m，滿電情況下百公里加速7.4秒，動力表現方面，雖然比不上純電車型的粗暴，但誰會沒事要蹦個5秒的零百加速呀。

數據冷冰冰，我們來講講試駕過程中的實際體驗，當你深踩油門時，發動機與電動機同時工作，而且得益于電動系統的加入，動力響應及時，消除了普通燃油車動力遲滯等體驗問題。

除此之外，遇到前方紅燈，還可以通過動能回收將能量轉回電池內部，大腳油門大腳剎車的負罪感明顯降低。當然，如果你完全不重視油耗水平，只追求動力澎湃的話，大可以將駕駛模式設置為SPORT運動模式，只要你深踩油門，電動機與發動機便會共同輸出最大動力，高速超車完全不在話下。

續航里程沒有焦慮

新款寶馬X1新能源電池組能量密度提升至140瓦時每公斤，并且鋰電池組鎳鈷錳配比由原先523變為811。總而言之，新車的電池組容量增加到了24千瓦時，其中有效容量達到了18.5千瓦時，以及5.5千瓦時的安全容量，純電續航里程上升到110km。這樣的續航里程對于一線城市通勤的用戶而言，再怎么浪著用，兩天一充的頻率也完全足夠了。如果你具備日常充電條件，純電模式的動力響應快、車廂安靜、養護成本低等優勢都能盡收囊中。

不過由于電池變大，成本提高，老款寶馬X1新能源頂配裝備的2.0T渦輪增壓發動機，在新款上已不再出現，三缸渦輪增壓發動機則變為全系標配。

設計觀感在線

動力系統以及續航里程對于新能源車型當然重要，但沒有漂亮的外在，在國內想大賣也是不可能的事。但縱觀豪華品牌新能源市場，以三十余萬的價格能媲美寶馬X1新能源大氣感的，確實不多。

外觀方面，X1新能源不管離多遠，你都能馬上區分出，它是一款寶馬，其中車頭寶馬標志性的雙腎格柵以及科技感滿滿的天使眼，功不可沒。更大的進氣格柵，更激進的前保險杠設計，讓這款強調綠色的新能源車型也多了幾分年輕運動感。

車身側面18寸輪轂，相當亮眼。可惜的是，由于采用的是1.5T渦輪增壓發動機，車尾采用了單邊單出排氣口，在氣勢上確實要比雙邊雙出要略微遜色。

內飾方面，依然很“寶馬”，視覺上高級感滿滿。換裝上10.25英寸的中控，告別了小尺寸屏幕帶來的廉價感。值得一說的是，中控系統還內置了無線CarPlay以及百度CarLife功能，對于寶馬X1新能源主要面對的年輕消費群體而言，大大提升了車機系統的實用性。不過受制于造車成本，內飾材質在你仔細推敲之下，還是能發現不少塑料材質，但這個價格買寶馬，難道不香嗎？

空間實用

其實寶馬X1燃油版之所以大賣，除了寶馬品牌的品牌光環外，車身尺寸也是功不可沒。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4565*1821*1613mm，軸距為2780mm。

第二排乘客的腿部空間絕對是充裕級別，陪同購車的“智囊團”也會頻頻點頭。另外，后備箱空間也同樣喜人，常規容積為445L，通過后排座椅424比例放倒，最大可擴充至1550L，去宜家買點家具也不是問題。

大師有言

寶馬的LOGO、大氣豪華的外觀內飾設計、喜人的空間表現，再加上好用的動力系統，對于中國消費者而言，吸引力不可謂不大。如果你具備車輛充電條件，正準備三十余萬的預算購入新能源車型，寶馬X1插電混動車型確實值得考慮。