前段時間，在參加東南汽車DX7星躍試駕會中，與廠家工作人員聊天時，無意提及到，“東南汽車就想做中國的斯巴魯”。或者像東南汽車這樣的國產車企并不多見，國產車企兩極分化還是比較明顯的，好的那些捷報頻傳，差的那些瀕臨破產。

但有些居中者，它們不以大賣走量為最終目的，只是在堅持做一件事。在合資品牌乃至進口品牌方面，同樣有一些車企“撞了南墻”也不回頭，執意做自己想做的事，造自己想造的汽車，今天就跟大家來聊幾款只有“懂車”之人才會買的SUV。

長安馬自達CX-5

廠家指導價：17.98-24.58萬元

馬自達在堅持自我這方面絕對是佼佼者，無論是對轉子發動機的執著還是人馬一體的極致操控，它都能讓人看到成功的一面。新款長安馬自達CX-5整車線條雖然平滑，但仍具蓄勢待發的神態。鎧甲式中網以及銳利頭燈較老款更加平扁犀利，車尾緊致有力。

也許看過馬自達次世代產品代表昂克賽拉和CX-30后，再來看CX-5的內飾，會覺得其中控設計跟不上潮流發展，但整體來看，還是比較容易上手的。

動力方面，馬自達CX-5提供2.0L和2.5L兩款創馳藍天自然吸氣發動機供選擇，最大功率分別為155馬力和196馬力，峰值扭矩分別為200牛·米和252牛·米。全系車型均匹配同為創馳藍天系列的6速手自一體變速箱，高配車型提供適時四驅系統。

雪鐵龍C5-AIRCROSS天逸

廠家指導價：14.97-23.87萬元

要說不管旁人看法，那法國人天馬行空的設計可是一絕，不跟隨方向盤轉的多功能按鍵、開關在檔把后方的定速巡航，盡管這些代表車型已經停產多年，但依然為大家津津樂道。雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS就是現代個性設計的代表作，分體式大燈、保險杠圓角矩形裝飾都讓人印象深刻。

內飾同樣大量運用圓角矩形為設計主元素，此外還在副駕中控臺裝飾融入了箱包設計元素，這就是法國人的思維。但雪鐵龍的精髓在底盤調校方面，所以不要被表象蒙蔽，要試一下才知道。

動力方面，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩分別為250牛·米和300牛·米。1.6T發動機匹配6速手自一體變速箱，而1.8T車型則是匹配8速手自一體變速箱。

斯巴魯森林人

廠家指導價：22.38-28.58萬元

花近30萬買臺2.0L的SUV回家，可能家人會和你斷絕關系，而你說明是一臺進口的斯巴魯車型后，家人還是會想不明白這個價格為什么要買自吸。從外觀來看，斯巴魯森林人好像和之前車型沒有太大區別，那是因為它的家族設計風格如此，而且它真的沒對外觀動大刀，所以看著還是熟悉的配方。

內飾方面，森林人采用居家式環抱風格，一切以實用為出發點。當然，斯巴魯同樣不是用顏值說話的品牌，關鍵在于全時四驅以及水平對置的魅力。其次，全球最嚴苛的IIHS碰撞測試，斯巴魯全品牌車型均獲得最高的Top Safety Picks +評分。

動力方面，森林人搭載2.0L自然吸氣發動機和2.0L輕混系統，前者發動機的最大功率154馬力，峰值扭矩196牛·米，匹配CVT無級變速箱。后者發動機最大功率150馬力，峰值扭矩為194牛·米，電動機最大功率13馬力，峰值扭矩63牛·米，同樣匹配CVT無級變速箱。而斯巴魯看家的Symmetrical AWD全時四驅系統則是全系標配。

大師點評

念念不忘，必有回響。就目前狀況來看，這些撞了南墻也不回頭的車企銷量并不如隨大流的車企那么風光瀟灑，也許它們有一天也會像鈴木和雷諾那樣退出中國市場。但是以它們自身為例子，除了能給大家參考未來汽車行業發展道路之外，那種鍥而不舍的精神也是值得大家學習的。