作為上汽大眾旗下的一款重磅SUV車型，途觀L在中國車市曾經表現強勢，一度奪得了合資SUV銷量冠軍的位置。但是，從其銷量表現，我們也能夠看出來，這款車目前一直處于銷量下滑的通道中。

 

上汽大眾途觀L

逆勢下滑29.2%，1-9月份途觀L領跌SUV銷量TOP10

即使在車市整體表現非常強勢的9月份，上汽大眾途觀L的銷量依然呈現持續下滑的狀態。乘聯會數據顯示，2020年9月份，國內狹義乘用車市場銷量為191.2萬臺，同比增長7.4%，環比增長12.2%。1-9月份，中國車市累計銷量為1292.7萬臺，同比下滑12.5%。

其中，9月份SUV市場銷量為87.6萬臺，同比增長8.5%，環比增長11.9%。1-9月份，中國車市SUV累計銷量為596.4萬臺，同比下滑7.3%。

在這種情況下，9月份上汽大眾途觀的L的銷量，依然逆勢下滑2.5%。1-9月份，上汽大眾途觀L累計銷量為132784臺，相比2019年同期，下滑了29.2%，接近三成。在1-9月份銷量前10名SUV車型中，大眾途觀L的同比下滑幅度是最高的。

 

1-9月份，途觀L領跌SUV銷量TOP10

折戟中保研測試，變速箱問題多發，成途觀L難以承受之重

那么，問題來了，上汽大眾途觀L為何銷量下滑如此嚴重呢？我認為，對于上汽大眾途觀L，這個問題，還是比較值得思考的。當然，毋庸諱言的是，上汽大眾途觀L銷量下滑有著多方面的因素。不過，我認為，折戟中保研碰撞測試是其中的重要原因。而且，大眾途觀L變速箱問題多發，也是其中的重要原因。

 

途觀L折戟中保研碰撞測試

一方面、上汽大眾途觀L折戟中保研碰撞測試。在中國車市，由于此前的中汽研C-NCAP碰撞測試標準問題，導致其被網友戲稱為“五星批發部”。之后，碰撞測試標準更加嚴苛的中保研碰撞測試橫空出世，迅速引起了網友的關注和信任。

正是在中保研碰撞測試中，大眾途觀L在“正面25%偏置碰撞測試”中，發動機艙潰縮極為嚴重，而且A柱、車架嚴重形變，再加上安全氣囊未能有效發揮保護駕乘人員的作用，導致途觀L在這項測試中折戟。

我認為，該問題的發生，讓上汽大眾途觀的安全性能遭遇到很大的質疑。

 

途觀L變速箱問題多發

另一方面、上汽大眾途觀L變速箱問題較為多發。關注車市的朋友應該知道，目前在售的大眾途觀L搭載的是6擋雙離合變速箱或7擋雙離合變速箱。從車主反饋，我們也能夠看出來，上汽大眾途觀L存在著較為嚴重的變速箱問題。

具體而言，大眾途觀L目前存在著異響、頓挫、共振、脫擋等方面的問題。而且值得注意的是，這些問題，并非個例，相對比較多發。同時，諸如發動機抖動及異響、轉向抖動、車身共振等問題，也出現在這款車型。

這一點，我們從車質網等網站，也能看出端倪。

 

途觀L變速箱異響、頓挫等問題多發

本文結語：

作為上汽大眾旗下的一款中型SUV車型，大眾途觀L在中國車市推出以來，迅速引起了消費者的追捧，在中國車市有“神車”之稱。

但是，由于其在中保研碰撞測試中折戟，加上存在的變速箱質量方面的問題，讓其銷量“跌跌不休”。從1-9月份銷量前10名SUV車型來看，大眾途觀L更是成為下滑最為嚴重的車型。

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